Шильдик Vortex вспыхнул на российском рынке в конце нулевых, словно искра над конвейером Таганрогского автозавода. Причина появления марки — поиск альтернативы китайскому обозначению Chery на кузове, поскольку для части водителей заморское имя казалось сложным для слуха, а таможенные льготы предусматривали локализацию.
Марка без завес
Команда TagAZ закупила у Chery комплектующие по схеме CKD (Complete Knock Down — разборочный набор) и монтировала их на южнороссийской площадке. Договор лицензировал платформы Tiggo, A5 (Fora) и Cowin. Расчёт шел деталями, долями в прибыли и маркетинговыми активами.
Однако публично завод презентовал продукт как самостоятельный: перерисовал эмблему, изменил шрифты, разработал айдентику с вихревым символом. Так родился Vortex Estina, позднее внедорожный Tingo и бюджетный Corda. Приставка Vortex походила на атмосферное явление, что удобно для слоганов о динамике.
Юридический контур
Марка зарегистрирована на кипрскую компанию Doninvest Limited, связанную с основателем TagAZ Михаилом Парамоновым. Подобный манёвр уводил имущественные права из-под российских кредиторов и облегчал расчёты в юанях через офшорные корсчета. Патентному ведомству РФ заявили приоритет в 2008-м, международная заявка прошла по Мадридской системе спустя год.
Лицензия предусматривала выпуск до 160 000 машин в течение пяти лет. Переуступка лицензии предполагала согласие Chery, но китайская сторона не вмешивалась, пока завод стабильно выкупал комплекты. После кризиса 2009-го темп сборки замедлился, склад заполнили SKD-наборы, дебет провис.
В лучшие месяцы на дороги выходило три тысячи Vortex, что для регионального производителя выглядело масштабным скачком. Бренд признали участником программы льготных кредитов, за счёт субсидий клиенты снижали переплату, формируя фрустрированный спрос — латентное желание покупателей, неудовлетворённое предложением. Уровень локализации к 2012-му достигал 30 %, включая штамповку кузовных панелей в Таганроге.
Судьба после банкротства
В 2014-м TagAZ остановился: налоговая заблокировала счета, энергосбыт отключил трансформаторы, рабочие покинули цеха. Конкурсный управляющий выставил торговую марку Vortex на торги единым лотом с пресс-формами и штампами. Банк ВТБ выкупил актив ради залога, однако передачи не произошло из-за споров о долговой массе.
Согласно реестру Роспатента, продление охранного срока выполнено до 2028-го, заявителем числится кипрская структура, хотя адрес контактного лица больше не отвечает. Дилеры законсервировали склад оставшихся машин, расходники закупают у параллельных поставщиков, поскольку большая часть компонентов совпадает с Chery первого поколения.
Новая попытка оживить шильдик промелькнула в 2021-м, когда группа инвесторов из Санкт-Петербурга провела переговоры с владельцами патента. План включал контрактную сборку на площадке в Калининграде, установку силовых агрегатов Acteco и доработку электронных блоков под экостандарт Евро-5. Переговоры застыли на пункте об ответственности за прежние гарантии.
Марка остаётся примером гибридной схемы, где иностранная платформа маскируется под локальный бренд при помощи маркетингового грима. При внимательном рассмотрении Vortex — юридический фантом, оживший благодаря временному расхождению между техрегламентами, таможенными льготами и жаждой регионального завода показать масштаб.
