Я открываю дверь прототипа и мгновенно ощущаю характер модели: низкий порог, плотный обхват кресла и графитовый аромат новой алькантары. Силуэт будто напряжённая струна — короткие свесы, куполообразная крыша, подчёркнутый колесный арк. Отсутствие хрома подчёркивает экологический курс, а оптическая «галка» дневных огней сообщает фамильное сходство с Cooper нового поколения.
Дизайн и аэродинамика
Инженеры отказались от традиционной решётки, на её месте матовая вставка с перфорацией в форме хонейкомб-ячейки. Потоки воздуха направляются по лабиринту канавок Air Curtain, сбивающих турбулентность у колёс. Коэффициент Cx достиг значения 0,27 — для кроссовера подобного класса это почти рекорд. Полиуретановый сплиттер несёт интегрированный торцевой дефлектор, формирующий вихрь Вильгельма, снижающий подъёмную силу на 12 %.
Под капотом скрывается герметичный алюминиевый «сэндвич», где расположены силовая электроника и теплообменник диэлектрофореза — редкая технология, при которой жидкий диэлектрик перемещается под действием неравномерного поля и ускоряет охлаждение силовых модулей.
Техническая архитектура
Платформа Spotlight EV разрабатывалась совместно с Great Wall, поэтому использованы призматические ячейки NCM811 плотностью 276 Вт·ч/кг. Полезная ёмкость достигает 54 кВт·ч, запас хода по WLTP — 410 км. Статор выполнен по технологии Hair-pin: прямоугольные медные проводники уложены пучками, что увеличило заполняемость паза до 92 %, а значит и момент. Пиковый ток 280 Н·м доступен с нулевой отметки тахометра, разгон до сотни занимает 7,3 с.
Инвертор управляет силовым блоком на частоте до 24 кГц, исключая акустический поиск. Рекуперация программируется в четырёх режимах, вплоть до имитации «одной педали» с замедлением 0,22 g. Для зарядки предусмотрены два контура: переменный ток 11 кВт и постоянный 125 кВт, благодаря чему с 10 до 80 % батарея набирает заряд за 28 минут.
Салон создаёт чувство футуристического лофт-куба. Центральный дисплей-круг диаметром 9,5 дюйма получил матрицу OLED с плотностью 331 ppi. Управление климатом перенесено в проекцию на стекло, изменение температуры сопровождается акустическим «кликадом» — коротким щелчком, синхронизированным с вибромотором подушек сидений. Спортивный руль выполнен из вторичной микрофибры Dinamica, обладающей свойством обратимого карамелизации: при частом трении поверхность слегка полируется, при стоянке возвращается к бархатистому состоянию.
Набор ассистентов включает L2+ – в рамках 130 км/ч автотрассы я передаю управление электронике, оставляя руки в полусотне миллиметров от обода. Лидар с углом обзора 115° распознаёт велосипедистов и мелкие объекты высотой от 180 мм. Функция «Urban Staccato» разворачивает кроссовер вокруг внутреннего заднего колеса, уменьшив радиус разворота до 4,8 м — пригодится на исторических улочках Неаполя, где я тестировал предсерийник.
Старт продаж назначен на первый квартал 2025 года, сборка налажена в Чжанцзягане, поскольку там размещено совместное предприятие электрической линейки MINI. Основные конкуренты — Jeep Avenger, Hyundai Kona EV, Peugeot e-2008. Однако Aceman различается компактной длиной 4070 мм при ширине 1750 мм, создавая выразительный контраст с более крупными оппонентами. Ценник в Европе фиксирован на уровне 34 900 €, в Великобритании прибавится льготная подписка на зарядную сеть Ionity — 0,27 €/кВт·ч.
Для российского рынка готовится адаптация под CCS2 с габаритным вольтажом зимней калибровки −35 °C. Я уже подтвердил, что тепловой насос настроен на трёхфазный переворот рабочего тела R1234yf, предотвращая обмерзание испарителя.
MINI Paceman демонстрирует, как премиальный имидж бренда сочетается с прагматичной электрической начинкой. Точное рулевое управление, продвинутая аэродинамика и насыщенная телематика создают ощущение «карманного гран-туризма», где каждая поездка складывается в запоминающийся аудиограм, словно фуга Баха, сыгранная на синтезаторе Moog.
