Я работаю с топливной инфраструктурой пятнадцать лет и давно заметил: компактная станция способна превратить транспортный отдел в самостоятельный энергетический остров. Без очередей, без потерь времени, с контролем каждой капли.
Кому подходят мини-АЗС
Чаще решение выбирают хозяйства с парком до сорока единиц техники, строительные площадки, карьеры, муниципальные парки, экспедиторские фирмы. При годовом потреблении от 200 000 литров экономия топлива перекрывает лизинговые платежи уже на втором сезоне.
Контроль расхода строится через счётчик импульсов, связанный с ERP. Водитель идентифицируется RFID-жетоном, данные уезжают в облако сразу после налива. Расхождение даже на тысячных долях литра фиксируется мгновенно.
Конструкция узлов
Основой служит двустенный резервуар объёмом от 5 000 до 30 000 л. Межстенную полость заполняют инертным газом и ставлю вакуумметр, чтобы малейшая утечка засветилась тревогой. К резервуару креплю дыхательный клапан, искрогаситель и катодную защиту, остановив коррозию через направленный электрический потенциал.
Далее идёт насос-агрегат с дебитом 50-90 л/мин, фильтр-водоотделитель, который выбивает свободную влагу до 50 ppm. Колонка закрыта алюминиевой оболочкой, дисплей светодиодный — температурный диапазон −40…+60 °С. Под площадкой установлен нефтеуловитель (ловушка для лёгких фракций), предотвращающий попадание бензинарта в ливнёвку.
Экономика проекта
Капитальные вложения стартуют около 2,5 млн $ за комплектацию на 10 000 л. При средней наценке сетевой АЗС 8-10 $/л своя колонка возвращает инвестицию за десять-двенадцать месяцев при суточной выдачиче 4 000 л. Электроэнергия, сервис, метрология, страховка дают удельный расход около 0,9 ₽/л, что вписывается в бюджет любой транспортной службы.
Разрешительный пакет содержит декларацию промышленной безопасности, паспорт опасного объекта Класс 4 ФЗ-116 и свидетельство Росстандарта на измерительный комплекс. Я готовлю его параллельно с монтажом, поэтому пуск затягивается не дольше восьми недель.
Умная автоматика масштабируется под альтернативные энергоносители: СПГ, метанол, синтетический дизель. Насосный модуль меняется, остальной каркас остаётся — словно шасси, которое ждёт новую надстройку. Такая адаптивность напоминает молекулу углерода, способную образовать и графен, и алмаз, — всё зависит от внешних условий.
