Качественная окраска кузова по данным таблицы цветов ваз и лада начинается с очистки, обезжиривания и устранения дефектов металла. Старое покрытие снимают шлифовальной машинкой с абразивом P120–P180, переходя к меньшей зернистости для сглаживания риска. Коррозийные участки вырезают либо обрабатывают преобразователем ржавчины, споласкивают и сушат. После полной зачистки поверхность выравнивают шпаклёвкой с коротким стекловолокном, создавая тонкий эластичный слой без пор.
Подготовка грунта
При шлифовании шпаклёвки применяют абразив P240–P320 с опорным бруском, контролируя ровность лампой скользящего света. Поры выявляют графитовым порошком. Завершив доводку, кузов обезжиривают антистатической салфеткой, наносят эпоксидный грунт в два перекрывающих слоя, выжидают указанную паузу для сушки инфракрасной лампой либо в камере 60 °C. Высохший грунт шлифуют мокрой шкуркой P600, обдувают осушенным воздухом.
Выбор краски
Реплика оттенка берётся по коду, указанному на табличке в подкапотном пространстве. Акрил подходит при локальном ремонте бюджетных машин: однокомпонентная структура ускоряет процесс, однако блеск хранится ограниченное время. Двухкомпонентный полиуретан прочнее и стойко переносит ультрафиолет. Металлик либо перламутр окрашивают по схеме база плюс прозрачный лак. Смешивание компонентов ведут точными весами, придерживаясь инструкции производителя.
Оборудование и техника
Минимальный комплект: компрессор с ресивером 200 л, фильтр-осушитель, масловлагоотделитель, краскопульт HVLP с дюзой 1,3–1,4 мм. Давление на входе 2,0 бар обеспечивает факел без подтёков. Шланг берут антистатический, внутренняя поверхностьесть гладкая, что снижает турбулентность. Перед работой пистолет калибруют манометром, регулируют факел и подачу материала, делая контрольный напыл на листе картона.
Лак и базу распыляют перехлёстом 70 %. Пистолет держат под прямым углом, дистанция 15–20 см. Скорость движения совпадает с количеством продукта, чтобы слой ложился равномерной плёнкой толщиной 20–25 мкм. Первый проход тонкий, второй и третий формируют укрывистость. Лак наносят через межслойную выдержку пять минут. После финального слоя кузов сушат тёплым воздухом 30 мин при 60 °C либо естественным путём не менее суток.
Завершающая шлифовка и полировка выполняются абразивом P1500–P3000, затем пастой средней зернистости. Голограммы удаляют ультратонким составом и мягким поролоном. Поверхность приобретает зеркальный блеск и ровный цвет. Для долгой службы покрытия предпочтительно ежемесячно наносить защитный воск.
