Знакомлю двигатель с искрой с тех пор, как собрал первый рядный V-образный для раллийной команды. Свеча кажется мелочью, но именно она дирижирует микровзрывом, задаёт тон всему циклу. Провал в подборе сразу превращается в детонационный джаз.
Типы и материалы
На полке вижу три группы. Никель — бюджетный супруг старых распределителей, живёт до 30 тыс. км. Платина держит острый электрод вдвое дольше, к тому же избавляет от «бороды» нагара. Иридий — чемпион по стойкости: тонкая игла 0,4 мм срабатывает, пока поршни не сотрясут маховик до капремонта. Встречается ещё гибрид Ruthenium HX: рутений закрывает платину от эрозии, даёт резкий фронт плазмы. При выборе опираюсь на калильное число — индекс теплопроводности керамического изолятора. Холодная свеча (малое число) выводит лишний жар, горячая удерживает температуру, исключая «коленчатый перегрев» — самовоспламенение смеси до искры.
Диагностика износа
Сняв свечу, бегло читаю её «судовой журнал». Серовато-кофейный налёт сигнализирует о здоровом горении. Чёрный бархат — богатая смесь или слабая катушка. Белесые островки — переедание воздуха. Пузырчатый изолятор намекает на «калильный гвоздь». Провожу капиллярный тест: погружение в спирт показывает микротрещины пузырьками. Электрический зазор проверяю круглым щупом: 0,8–1,1 мм для большинства бензиновых агрегатов. Износ округляет края, искра бродит, подобно молнии без громоотвода, искра «перепрыгивает» в катушку, рождая паразитное искрообразование.
Порядок замены
Работаю только на остывшем блоке: алюминий теряет пластичность при жаре, резьба рискует превратиться в «спиральную кашу». Перед выкручиванием продуваю колодцы сжатым воздухом — пыль ведёт к обдиранию резьбовой пары. Ключ — свечной с резиновой вставкой, момент затяжки измеряю динамометрическим воротком: 22 Н·м для резьбы M14 × 1,25, 12 Н·м для M12. Смазку использую только графитовую в микрослой: медь вызывает гальванопару с стальным корпусом. После вкручивания делаю пол-поворота назад — приём называется «разгрузка резьбы», он снимает напряжение, продлевая ресурс головки.
Финальная проверка
Подключаю осциллограф: форма разрядной волны должна напоминать иглу кардиограммы без хвостов. Напряжение пробоя — 12–14 кВ, время горения — 1,3–1,5 мс. Отклонение сообщает о пробое диэлектрической прочности. Двигатель оживает ровно, без кашля, тахометр дрожит в пределах ±30 об/мин. Если всё так, свежие свечи вписались в симфонию цилиндров.
