Зимой я дорожу чистой парковкой не меньше, чем исправным топливным насосом. Опыт шеф-механика научил меня смотреть на снегоуборщик как на сокращённый вариант внедорожника, ведь задачи схожи: пробраться через плотную белую массу, не теряя тягу.
Начинаю изучение с ходовой части. Колёсные агрегаты быстры, но раскисший нас превращает их в беспомощный карт. Гусеничная схема тяжелей, зато держит контакт и даёт тяговое усилие, сравнимое с квадроциклом.
Тип ходовой
При выборе гусениц советую свериться с понятием «снос». Так называют боковой сдвиг трака на наклонной плоскости. Индекс сноса меньше 12 мм на метр гарантирует предсказуемый курс даже на подтаяном льду.
Колёсная версия оправдывает себя на ровных тротуарах. Доступен парадный разворот на месте, манёвренность сравнима с вилочным погрузчиком. Долгие переезды по асфальту обходятся без редких шин 4.10-4, которые любят лопаться при боковом ударе льда.
Двигатель и момент
Владелец легкового турбодизеля сразу узнает знакомые величины. Самоходный снегоуборщик несёт одноцилиндровый бензиновый L-образный блок объёмом около 300 см³. Крутящий импульс достигает 16 Н·м при 3 000 об/мин — на низких частотах стук клапанов не глушит морозный воздух.
Я ищу в паспорте коэффициент индексации температуры всасываемого заряда (IATC). Значение близкое к 1,1 свидетельствует о грамотном подогреве смеси, что уменьшает потери по Гельмгольцу и избавляет от перебоев при -30 °C.
Картер авто вентиляции чаще всего открыт в атмосферу. Я ставлю циклонный маслоотделитель — такой же стоит на 2JZ-GTE — и ловлю аэрозоль, который в противном случае лег бы на лопатки выпускных клапанов.
Трансмиссия и нагрузка
Ременной вариатор упрощает пуск без толкания. Шаг ремня фиксируется зубчатым фрикционом — термин «экзосферический кулачок» мне подарил один токарь, когда точили втулку из бронзы Б16. Узел выдержал 180 моточасов без справок.
Шнек из стали S355 идёт в сочетании с гирляндным уплотнением. Маркировка говорит о пределе текучести 355 МПа, поэтому хрупкий льдистый валун разлетается, а шнек не складывается внутрь.
Для городского двора беру ширину ковша 62 см. При таком захвате двигатель не входит в зону кавитационного режима, а пользователь не срывает спину, разворачивая агрегат через каждые пять шагов.
Заправляю синтетику SAE 0W-30 с низкой испаряемость NOACK. Пакет присадок Mid SAPS бережёт свечу, сажевый налёт не образует ферритовый кокон, пуск остаётся лёгким при давлении паров Reid 60 кПа.
Биксенон в фаре кажется излишеством, пока не сходишь с дороги в пургу. Световой поток 800 лм прорезает снежную завесу наподобие «лазерного меча», линия остаётся чистой, как трасса тестового полигона в Арапаиме.
На хранение ставлю машину с приоткрытым заслоном, чтобы выровнять давление и отвести конденсат. Топливо с октановым числом 92-95 выдерживает межсезонье, если влить 0,1 % антиокислительного пакета на основе фенилендиамина.
Снегоуборщик похож на уменьшенный ралли-рейдовый прототип. Чёткая геометрия рамы, продуманная эргономика рычагов, масса вынесена к центру тяжести — конструкция дружит с человеком разной комплекции.
