Я наблюдаю, как в испытательной галерее Weissach гудят климатические барокамеры: инженеры готовят энергетическое сердце грядущих электрических болидов.
На столе передо мной лежит секция из двадцати pouch-ячеек с графитовым анодом и катодом NMC 811, внутри — электролит с низкой вязкостью, адаптированный под 900-вольтовую архитектуру.
Критерии автоспорта
Для кольцевых гонок инженеры заложили удельную мощность 1050 Вт·кг при энергетической плотности 260 Вт·ч·кг, что выше показателя гиперкара Mission R.
Такой баланс достигается за счёт литий-молибденового сетчатого коллектора, повышающего токопроводимость без увеличения массы.
Ключ к выносливости — сложная сеть каналов с диэлектрическим хладагентом Novec, температура активного материала стабилизируется в пределах 30–45 °C даже при рекуперации 800 кВт.
Термоменеджмент под нагрузкой
Обычно гоночный аккумулятор охлаждается водой, однако высокая удельная мощность привела к переходу на двухфазный диэлектрический поток. Хладагент кипит при 34 °C, мгновенно отводя тепловые пики.
Вспененный каркас из PEKK с графитовым наполнением прокладывает каналы диаметром 2 мм, плотность композита 0,63 г/см3, масса каркаса не превышает 6 кг.
Логистика редких металлов
Компания подписала соглашение с норвежским консорциумом FREYR о поставке катодного сырья без кобальта, концентрат проходит хлоридную leaching-переработку, что снижает углеродный след на 41 %.
Параллельно проектируется пирометаллургический цикл на базе плазменного реактора, никель и марганец извлекаются из использованных ячеек за 17 минут.
Таким ресурсным подходом компания собираетсяется достигнуть коэффициента замкнутого оборота 84 % уже в 2028-м.
Новая батарея подключается к силовой установке через карбоновые жгуты с медным напылением, индуктивность линии снижена до 0,12 мкГн, что улучшает отклик на пик двойного тока.
Во время внутризаводских испытаний на шасси 718 Cayman GT4 ePerformance блок выдержал 500 циклов ускорения от 0 до 250 км/ч без заметной потери ёмкости.
Следующим этапом станет марафон сузунского спеца формата Electric Endurance Series, где планируется трёхчасовой пробег без смены батареи.
Я уверен, что грамотно настроенный пакет превратит электрический автоспорт в зрелище, где тишину шин сопровождает визг редукторов и запах озона.
