Toyota вывела Highlander четвёртого поколения на новый уровень после плановой модернизации. Кроссовер среднего сегмента сохранил флагманскую роль в линейке марок, получив более изящные контуры кузова, пересмотренную гамму силовых установок и расширенный набор электронных ассистентов. Модель ориентирована на семьи, однако динамический потенциал и дорожная выносливость подходят дальним поездкам и ежедневному городскому трафику.
Дизайн и аэродинамика
Кузов получил изменённую переднюю оптику с более тонкой графикой, энергичные светодиодные секции ДХО и увеличенную решётку радиатора с трёхмерным узором. Корму освежили фонари с горизонтальной архитектурой, а бампер лишился хромовой полосы, уступив место матовой накладке. Коэффициент лобового сопротивления уменьшен до 0,32 Cd благодаря оптимизированным дефлектора передних колёс, доработанным подкрылкам и активным жалюзи в облицовке. Колёсные арки скрывают диски 18, 20 и 21 дюйм. Металлик «Harbor Gray» и перламутр «Copper Dawn» расширили палитру.
Техника и силовые установки
Базовая версия использует атмосферный V6 3,5 л (299 л. с., 357 Н·м) с восьмиступенчатым автоматом. Расход бензина в смешанном цикле – 9,8 л / 100 км. Гибридная модификация сочетает рядный четырёхцилиндровый 2,5 л (190 л. с.) с двумя электромоторами, общая отдача – 245 л. с., тяга – 350 Н·м. Планетарная трансмиссия e-CVT позволяет двигаться на электротяге до 60 км/ч. Система E-Four варьирует распределение крутящего момента между осями в диапазоне 100:0-20:80. Подвеска – стойки MacPherson спереди, многорычажка сзади, амортизаторы Dynamic Torque Vectoring снижают крены. Клиренс – 203 мм, угол въезда – 18°, угол съезда – 22°. Прицеп до 2,3 т для версии V6 обслуживает встроенный охладитель масла АКП.
Интерьер
Салон рассчитан на семь либо восемь пассажиров. Передняя панель смещена ниже, что улучшило обзор фронтальной зоны. Центральный дисплей диагональю 12,3 дюйма снабжён антибликовым покрытием, диагональ цифровой приборной панели равна 12,3 дюйма в топ-триме. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto активируются сразу после сопряжения, точка доступа Wi-Fi поддерживает пять устройств. Передние кресла получили вентиляцию, подогрев рулевого колеса входит во все уровни оснащения. Вентиляционные дефлекторы второго ряда удлинены, климат-контроль трёхзонный. Объём багажника – 356 л при разложенном третьем ряде, 1150 л при сложенном, максимальная длина грузового отсека – 2005 мм.
Безопасность
Пакет Toyota Safety Sense 3.0 включает адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, функцию распознавания пешеходов и велосипедистов, автоматическое торможение при выезде с парковки, монитор слепых зон с предупреждением о поперечном движении. Девять подушек, прочная кольцевая структура кузова и сталь горячей штамповки 1500 МПа формируют пассивную защиту. Расширенный комплекс Remote Connect даёт возможность дистанционного запуска двигателя и климатической системы через смартфон.
Комплектации и цены
На российском рынке планируется четыре уровня: Standard, Elegance, Prestige, Premium. Стартовый Standard оснащён восьмидюймовым мультимедийным дисплеем, тканевыми сиденьями, двухзонным климатом, светодиодными фарами, камерой заднего вида. Ellegance дополняется электроприводом багажной двери, обивкой из комбинированной кожи, парктрониками по кругу. Prestige получает проекционный дисплей, навигацию, аудиосистему JBL 11 динамиков, панорамную крышу. Пул Premium венчает вентилируемые передние кресла с памятью, цифровое зеркало, круговой обзор 360°, обогрев сидений второго ряда и 20-дюймовые диски.
Цены ожидаются в пределах 4,25-5,6 млн ₽ для бензиновой версии и 5,0-6,1 млн ₽ для гибрида. Гарантия на силовую электронику – восемь лет либо 160 000 км пробега. Первая партия кроссоверов доберётся до российских дилеров во втором квартале 2024 года.
Toyota Highlander четвертого поколения получил обновление на 2023 год, включающее свежий экстерьер, цифровой интерьер и новые настройки силового агрегата. Среднеразмерный кроссовер занял нишу семейного транспорта с приставкой «премиум», сохранив репутацию надежного партнера на длинной дистанции.
Кузов и салон
Перерисованный передний бампер, светодиодная оптика и 20-дюймовые диски придают силуэту стремительность без излишней агрессии. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33 снижает шум и топливный аппетит на шоссе.
Кабина получила 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток и такой же центральный дисплей. Отделка варьируется от практичной ткани во входной комплектации до перфорированной кожи, дополненной контрастной прострочкой. Расстояние между рядами увеличено на 30 мм, за счет чего взрослые пассажиры третьего ряда теперь сидят без компромиссов по коленям. Объем багажного отсека 268 литров при семи креслах и 1872 литра при сложенном втором и третьем рядах.
Техническая часть
Бензиновая версия перешла на турбированный четырехцилиндровый 2,4 л (269 л. с., 419 Н·м) вместо прежнего атмосферного V6. Новый мотор выдает крутящий момент раньше, что ощущается при обгоне. Полноприводная трансмиссия Direct-Shift 8 AT распределяет тягу между осями в пропорции 50:50, задействуя муфту с электронным управлением.
Гибрид сохраняет безальтернативный 2,5-литровый двигатель, два электромотора и никель-металлогидридную батарею 1,9 кВт·ч. Совокупная отдача 248 л. с., средний расход в смешанном цикле 6,7 л/100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 7,7 с, при этом кроссовер перемещается на малых скоростяхскоростях в беззвучном электрическом режиме.
Подвеска McPherson спереди и многорычажка сзади настроена на комфорт без излишней валкости. Рулевое управление с переменным передаточным числом даёт плотную обратную связь. Дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади завершают силовой контур.
Цены и мнения
В России официальные продажи временно приостановлены, дилеры предлагают кроссоверы по схеме параллельного импорта. Средняя цена за бензиновую версию XLE — 5,4 млн ₽, версия Limited оценивается в 6,1 млн ₽, гибрид Platinum достигает 6,7 млн ₽. Гарантия 100 000 км или три года сохраняется, но обслуживание проходит через независимые сервисы с официальными каталогами запчастей.
Владельцы хвалят экономичность гибридной силовой установки, изоляцию салона от посторонних звуков, качество сборки, информативный медиакомплекс с полноценной русификацией. Кроссовер без проблем перевозит семь человек и багаж, при этом остаётся компактнее полноразмерных конкурентов.
Слабые места: повышенный аппетит турбомотора при динамичном стиле, жёсткий пластик на третий ряд, неоткрывающееся стекло пятой двери, крупный радиус разворота 6,0 м. Под капотом гибрида плотная компоновка усложняет сервис, а подбор 20-дюймовой зимней резины занимает время.
Принимая во внимание гармоничное сочетание комфорта, экономичности и семиместного формата, Highlander 2023 остаётся одним из самых сбалансированных семейных кроссоверов бизнес-класса.
