По дорогам средней полосы давно колесят сотни рамных тигров. Я выбрал пять выдающихся машин, способных украсить парковку и уверенно вести по грунту, при бюджете, равном цене нового городского хэтчбека.
Городские самураи
Toyota Land Cruiser Prado 150 (рестайлинг 2013–2017) дарит солидный визуальный код: вертикальная решётка будто выточена из катаны. Двигатель 1KD-FTV выдаёт 190 л. с., тяга 420 Н·м, карданы глотают кручения без драм. Хронический недуг — закисание актуаторов полного привода, особенно после частых брода. Дизель любит качественный D-Euro, при заправке суррогатом износятся топливные плунжеры. Бензиновая версия 2TR-FE силой 163 л. с. обходится без сажевого фильтра, зато просит обороты выше трёх тысяч при обгоне. Коррозия рамы встречается редко, но дренажные отверстия полезно продувать: влажная глина работает как гальваническая губка.
Mitsubishi Pajero Sport третьей генерации за 1,7 млн впечатляет резким изломом кормы и светодиодными катафотами, тянущимися к крыше. Турбодизель 4N15 с алюминиевым блоком, термораспределитель — накладки из композита, ресурс цепи ГРМ 150 000 км. Супер-селект II предлагает четыре режима, включая понижающую пару 2,56:1. Слабое место — электропривод заслонки турбины: потери герметичности ведут к ошибке P1499. Подвеска на торсионах спереди выдерживает 200 000 км по грейдеру, задние пневмобаллоны встречаются в тюнинг-каталоге, стандартная рессора ограничивается 120 мм ходом.
Американский масштаб
Ford Explorer пятого поколения, перекройка 2016+, ощутимо крупнее соперников. Высокий борт со вставками «плавник акулы» создаёт эффект морского крузер. Атмосферный Cyclone 3.5 Ti-VCT выдаёт 294 л. с., при уверенной педали расход держится в 13-14 л. Реечная колонка ESP-EPS иногда стучит — втулка скольжения из полиацеталя вырабатывается к 120 000 км. Шестиступенчатый 6F35 переносит 450 Н·м, масло Mercon LV меняю через 50 000 км, иначе ламинат фрикционов обугливается. Кузовная интерференционная окраска «Ruby Red» стойко держит пескоструй, сколы на капоте притягивают ржавчину лишь после двух зим.
Jeep Grand Cherokee WK2 (дофейслифт 2013) – квадратный тореадор с узкими светодиодными глазами и семисекционной решёткой, напоминающей фриз ацтеков. Бензиновый Pentastar 3.6 V6 развивает 286 л. с., успевает глотнуть Е-класс в левом ряду. Масляный теплообменник внутри блока 845RE стоит 25 000 руб, при перегреве антифриз смешивается с маслом. Подвеска Quadra-Lift поднимает кузов до клиренса 282 мм — пневмобаллоны просят силиконовую смазку раз в год, иначе микротрещины. Раздатка MP3022 с электронным блокируемым муфтотроном способна передать 55 % момента назад, втулка входного вала просится в замену к 160 000 км.
Тихий экспедиционер
Nissan Pathfinder R52 (рестайлинг 2017-2019) от дизайнера Кен Ли напоминает сглаженный кварц. Светодиодная оптика прожигает сумрак на 450 метр. Бензиновый VQ35DE 249 л. с. оснащён непосредственным впрыском, конус GDI-насоса получает износ при грязном баке. Вариатор JF017E выдерживает тягу благодаря ретенционной цепи Bosco-Morse, радиатор совместно с контуром ГУР — слабый теплоотвод, поэтому ставлю внешний кулер. Подвеска многорычажка обеспечивает точность траектории, рулевая рейка с переменным передаточнымточным числом работает без люфта до 200 000 км. Кузовная геометрия оцинкована полностью, поэтому рыжие точки встречаются лишь по кромке пятой двери.
Каждый участник списка вмещает характер и технические сюрпризы. При бюджете 1,5–2 млн руб. правильно подобранный экземпляр подарит уверенность в дальней поездке и сценический эффект во дворе, сравнимый с премьерой автобренда на автосалоне.
