Скутер редко довольствуется заводским колером, когда владелец стремится подчеркнуть темперамент машины. Я добиваюсь свежего оттенка без стационарной камеры: применяются предметы из гаража и хозяйственного отдела супермаркета.
Подготовка поверхности
Первым делом снимаются облицовочные панели, затем проводится дефектация: трещины и каверны подсвечиваются узким лучом фонарика. Всем неровностям требуются шлифовальные движения абразивом P320 до матового вида пластика.
Пыль убирается сжатым воздухом из бытового компрессора-«жука». Для обезжиривания подойдёт денатурированный спирт с добавкой ацетона 5 %. Смесь испаряется быстрее воды, не поднимая ворс микротрещин.
Создание базового слоя
Грунт-аэрозоль выбираю акриловый с капсулой-отвердителем. Баллон встряхивается ровно две минуты — внутри формируется пенистая плазма, гарантирующая равномерное поступление пигмента. Распыление идёт крест-накрест с межслойной паузой пять минут. Тонкий мелкодисперсный туман образует гальваническую корону на кромках — сигнал о достаточной толщине.
После высыхания (15 минут при 20 °C) поверхность обрабатывается абразивом P800, словно мелодия на виниле снимающая лишние щелчки. Появившийся шёлковый мат обеспечивает цепкость лаку.
Финиш и полировка
Для цвета беру эмаль в перезаправляемом баллоне: внутрь засыпаю пигмент RAL-палитры и 10 % пластификатора, который добавляет эластичность и спасает от паутинных трещин. Первый слой — разведка, второй формирует плотность, третий придаёт глубину. Между ними выдержка семь минут.
Лак наносится глянцевый полиуретановый с отвердителем 2K. Контроль пыли критическихн: струя воздуха направляется за деталью, создавая вакуум-вихрь, утягивающий взвесь. После 24 часов детали возвращаются на скутер. Полировка пастой с микрогранулой 2500 единиц превращает покрытие в зеркальную кожу электрического ската.
При точном ритме слоёв и стабильной температуре обычный двор превращается в импровизированную покрасочную камеру, а свежий оттенок смотрится так, будто родился под опекой промышленного робота.
