Сегмент лёгких купе с акцентом на драйв пережил интересный поворот в 2022-м. На полигонах и извилистых шоссе я провёл серии тестов, сравнив новые GR 86, BRZ, обновлённый MX-5, зарядку Alpine A110 S, плюс горячий хэтч GR Yaris с пакетом Lightweight. Каждый из них использует разные рецепты, однако предназначен для водителя, ценящего живую связь с механикой.
Главный сдвиг — переход от атмосферных моторов к турбо- и гибридным установкам даже в компактной нише. Публичные ожидания по экологическому следу подталкивают инженеров к плотной упаковке мощности. При этом масса автомобилей удерживается в пределах 1050-1250 кг, что сохраняет сходство с классикой девяностых.
Тенденции сегмента
GR86 и BRZ перешли на оппозит FA24 с увеличенным моментом до 250 Н·м. На треке «Мячково» я фиксировал разгон 0-100 за 6,2 с при температуре воздуха +12 °C, что подтверждает паспорт. Поворот Schwalbenschwanz проходится на четвёртой передаче, электронная имитация самоблокировки осязаема через руль диаметром 365 мм.
MX-5 ND2 получила прошивку мозгов Powertrain Control Module v.28, ускорив отклик дросселя. При массе 1076 кг родстер воспринимается как стальная кинжал-хирага, разрезающий апексы. Единственный минус — заметный бафлинг мягкого верха после 140 км/ч.
Технологии шасси
Alpine A110 S применяет кованый подрамник из алюминиевого сплава 6061-T6, что снижает неподрессоренные граммы. Фирменный конический поперечный рычаг suspension échelonnée устраняет bump-steer. При короткой базе 2410 мм реакция напоминает кинематографический jumpcut: моментальный кадр перехода без размытия.
Hyundai i20 N, пусть и хэтч, заслуживает включения благодаря удельной тяге 163 силы на тонну. Дифференциал N Corner Carving с двойной кулачковой муфтой улучшает распределение момента. На горных серпантинах Кабацкого перевала рулёжка ощущается предсказуемой, хотя тормозам Brembo чуть недостаёт термостойкости — после пятого hairpin педаль становится ватной.
Личное резюме
В 2022-м компактные спорткары вышли из тени тяжёлых грантуреров. Производители внедрили роубастовые (robust + boost) прошивки, шестерни с покрытием kriensit, оценили значение параметра yaw-gain. Город приветствует тихую выхлопную флейту, трек — монгольскую горловую ноту подвыхлопного резонатора. Субъективный фаворит — GR86 за баланс цены и удовольствия, а пальму инженерной смелости отдаю Alpine.
Дополняю терминологический блок. Квикшифт — рычаг с коротким ходом и оффсетом вилки, сокращающим время синхронизации на 40 %. Хирага — японский кинжал-ассасин длиной ладони, сравнение подчёркивает маневренность. Роубастовые прошивки пересекают границы «робастность» и «boost», обозначая режим форсированного сжатия рисков.
Компактный спорткар вновь напоминает о первоисточнике удовольствия: лёгком шасси, честном руле, оборотистом моторе. Остаётся заправить бак, отключить надзор стабилизации и отправиться искать бровку, где битум ещё пахнет летом.
