Я наблюдал немало двигателей, погибших из-за банальной ошибки: неверно подобрана охлаждающая смесь. Чтобы не пополнить этот список, разберём состав и поведение жидкости, именуемой антифризом.
Химический базис
Антифриз — смесь гликолевой основы, воды и пакета присадок. Основа формирует температуру кристаллизации, присадки гасят коррозию, кавитацию и пенообразование. Я часто сравниваю антифриз с кровью двигателя: и тот, и другой транспортируют тепло и химически сложный.
Этиленгликоль встречается в G11, G12 и G12+, пропиленгликоль отличает G13. Пропиленгликоль менее токсичен, однако теплопроводность ниже, поэтому производители закладывают больший радиаторный резерв.
Луженые радиаторы старых авто предпочитают силикаты, карбоксилаты годятся для алюминия, гибридные гибриды совмещают два подхода. Встречается редкая рецептура нитрит-боратная — ветеран тяжёлой техники, работающей с кавитацией поршневой юбки.
Цвет вводится только для маркетинга: краситель помогает мастеру не перепутать жидкости на складе, но не гарантирует химический класс. В моей практике зеленый антифриз раскрывался как карбоксилатный и минерализованный в равных случаях.
Совместимость жидкостей
При доливке ориентируюсь не на оттенок, а на стандарт — VW TL 774-C, F, J и так далее. Если в систему уже залит G12, доливка G12+ как правило не вызовет хлопот: обе смеси карбоксилатные. Добавление же G11 вводит силикаты, которые образуют гелеобразную муть, забивающую канализационные сотовые пластины радиатора.
Для проверки совместимости ищу на канистре обозначение ASTM D3306 или BS 6580. При совпадении стандартов и отинаковой гликолевой основе смешение допустимо, однако я всегда провожу экспресс-тест: каплю старой и новой жидкости соединяю в стеклянной колбе, встряхиваю, наблюдаю за выпадением флокулянта в течение пяти часов.
Алгоритм при протечке
При запахе сладости в салоне или паре из-под крышки капота действую без промедления. Сначала глушу мотор, сбрасываю давление через расширительный бачок, дожидаюсь остывания до 50 °C, затем осматриваю шланги на сочленениях. Светодиодный фонарь вдоль стенок выявит капли при микротрещинах.
Небольшая утечка латексируется двухкомпонентным герметиком на основе эпоксидных модификаторов — временная мера, дающая возможность добраться до сервиса. После ремонта обязательно промываю систему дистиллятом и заправляю свежую смесь, используя рефрактометр для точного расчёта точки замерзания.
Если жидкость попала в масло, эмульсия приобретает кофейный оттенок, такой двигатель разбирается. Просветка головки блока ультразвуком выявит подпяточный дефект прокладки. В таком случае меняю и антифриз, и масло, ставлю прокладку из армированного графита.
Правильный антифриз продлевает ресурс водяной помпы, сохраняет тепловой баланс и противостоит кавитации. Проверка плотности каждый сезон, а полный сменный интервал три-пять лет — базовый регламент, которым я руководствуюсь в работе.