Дорогое имя Bentley Turbo чаще звучит в сервисных цехах, чем на светских раутах. Я успел разобрать несколько экземпляров по винтам и знаю, как под слоем аристократического лака прячется суровая инженерия.
Истоки модели
В 1982-м марка рискнула соединить проверенный атмосферный 6.75-литровый V8 с турбокомпрессором Garrett T04. Консервативные клиенты ожидали шелкового темперамента, инженеры подали прилив крутящего момента, сравнимый с океанской волной. Позже эта логика развития турбонаддува особенно ярко раскрылась в схемах twin-turbo, где отклик и запас тяги становятся еще выразительнее.
Крутящий момент достиг 660 Н·м уже при 2200 об/мин, поэтому штатная трёхступенчатая коробка GM THM400 пережила стресс-тест без апгрейдов. По сравнению с предшественником Mulsanne ускорение до 100 км/ч сократилось почти на четыре секунды. При таком запасе крутящего момента особенно заметно, как потеря тяги при включении кондиционера зависит от нагрузки на силовой агрегат.
Силовая установка
Оригинальный литой коллектор имеет лабиринтную геометрию, исключающую резонансные провалы давления. Турбина работает с пиком 0,88 бара, выше заводской лимит не поднимается, поскольку натрубная температура отливок из никель-молибденовой стали приближается к границе 870 °C.
Система впрыска Bosch MK-Motronic одновременно следит за шагом платиновых свечей и положением лопаток актуатора байпасного клапана: микроконтроллер вычисляет угол зажигания через алгоритм, известный как фазовая коррекция по Холлу. Термодатчики, залитые эпоксидом, реагируют с латентностью ниже 12 мс.
Шасси и управляемость
Для компенсации возросшей массы передней части нижние рычаги усилены перемычками из мартенситного сталеморфита (сплав со структурной памятью). Газонаполненные амортизаторы с клапаном Spas VariRate смягчают вибрации, порождаемые 15-дюймовыми шинами Avon Turbospeed с индексом VR.
Реакция руля плотная, хотя передаточное число редуктора Adwest достигает 17:1. Электрогидравлический сервоблок, построенный на тороидальном насосе, выдаёт квазилинейную характеристику давления — руль тяжелеет пропорционально приросту поперечных перегрузок.
Тормозная система twin-caliper зажимает 10-дюймовые диски спереди. Алюминиевый радиатор охлаждения жидкости GreenStuff располагается под левым лонжероном, где поток воздуха максимален при крейсерской скорости 160 км/ч.
Салон пахнет конналлиевской кожей и горячим лаком на торпедо. Приборы Smiths со старинными шрифтами сочетают неосязаемое удовольствие от микро-люфта стрелок с полной информативностью: турбодатчик размечен до 1,5 бар, хотя рабочая зона заканчивается около единицы.
Реставрация таких приборов подразумевает ювелирную пайку бифилярных обмоток и настройку демпфера на кремнийорганическом флюиде. Без этих нюансов иглы колеблются, а владелец теряет доверие к показаниям.
Коллекционеры ценят Turbo R за баланс тяги и невозмутимости. Я встречал автомобили с пробегом свыше 500 000 км, где компрессия во всех цилиндрах находилась в пределах 10 % от паспортной. Секрет кроется в низком среднем давлении поршней — всего 14 бар.
Любой Bentley Turbo напоминает быстрый локомотив с шелковым салоном. Стоит запустить двигатель, и турбина, как сжатая пружина времени, шепчет о эпохе, когда инженеры рисовали створки в кульманах, а роскошь измеряли толщиной каретной нити в обивке.