Работая с коллекционными хот-хетчами, часто возвращаюсь к уникальному Ford Escort RS Turbo, вручённому принцессе Диане в 1985 году. Автомобиль сочетал заводскую остроту и спецслужебный камуфляж, став исключением внутри линейки.
Королевский заказ
Королевские кортежи традиционно включали лимузины Daimler и Rolls-Royce, однако охрана искала малозаметный, подвижный вариант для личных выездов леди Ди. Выбор пал на Escort RS Turbo Series 1 — стоковый спортивный снаряд с 1,6-литровым двигателем CVH и турбонаддувом Garrett T3. Специальное подразделение Ford SVE окрасило кузов в цвет Monotone Black Afl, единственный такой оттенок для модели, базовые машины выпускались снежно-белыми. Дополнительные зеркала, усиленные стекла Triplex и секретная радиостанция Pye Police завершили конфигурацию.
Подвеску настроили с учётом повышенной массы брони: задние пружины получили 10-процентное индексное усиление, амортизаторы Gaz Monarch заполнялись азотом высокого давления. Расчёт велся на динамику хэтча при полной загрузке экипажем безопасности. Механики использовали редкий метод singulose underseal — глубокую восковую пропитку внутренних полостей, минимизирующую капиллярную коррозию.
Технический портрет
Силовой агрегат развивал каталожные 132 л. с., однако на динамометрическом стенде Millbrook образец принцессы показал 145 л. с. Повышенный напор получен благодаря иным топливным форсункам Bosch 803 голубого кода и перепрограммированию жиклёров картерной вентиляции для стабилизации наддува. Пятиступенчатая коробка IB5 соседствовала с дифференциалом повышенного трения viscous-coupling Viscodrive. Такая пара дарила резкий, почти картинговый старт: разгон до 100 км/ч занимал 7,8 с — на полсекунды быстрее каталога. Колодки Mintex M171, включая радиальный слот, устраняли fade даже после серии городских перегревов. Шасси отзывалось мгновенно, словно игла, скользящая в трафике вечернего Лондона.
Салон несёт противоположный настрой: серый велюр Monza, подголовники Recaro с вышивкой синей ниткой контрастируют с внешней степенью агрессии. На центральной консоли установлен диодный индикатор MAR-6, отображающий состояние закрытых каналов связи. Второй внутренний зеркальный элемент, закреплённый на колодке, обеспечивал контроль заднего ряда без характерного поворота головы, экономя доли секунды реакции водителя-офицера.
Аукционный финал
В 2022 году компания Silverstone Auctions предложила уникальный хэтч участникам торгов. Стартовая оценка составляла 100 000 £, однако молот опустился при 650 000 £, а итоговая цена с комиссией достигла 724 500 £. Подобная цифра вывела модель в отдельный ценовой эшелон, обходя даже Escort RS Cosworth Monte-Carlo. Пробег оставался минимальным — 40 170 миль, записи в сервисной книжке снабжены печатями королевского гаража. Кузов сохранил заводскую кориолисную текстуру лакокрасочного слоя, а каждый бирюзовый шильд под капотом прошёл спектральное сравнение, подтверждающее подлинность алюминия серии 6000.
Культ Escort RS Turbo Дианы проявляется в цене, публичном интересе и повторяемости рецепта. Тёмный камерный кузов, скрытая мощь и ускорение, сопоставимое с Porsche того периода, сформировали тренд sleeper-хэтчей. Для инженеров такой микс — урок ббаланса между стайлингом и функцией, прошедший проверку временем.
При осмотре шасси ощущаешь сжатую пружину инженерной мысли. Ни одна роскошная эмблема не заменит точный клик тросовой коробки и сдержанный шип турбины, скользящий в тишине задних улиц Кенсингтона. Легенда, сплетённая из турбосвиста и королевской печати.
