Работаю мотористом пятнадцать лет и регулярно очищаю блоки, покрытые дорожной пылью, масляным туманом и солевым налётом. Ниже описываю проверенную схему, подходящую для рядных и V-образных моторов.
Готовлю комплект: диэлектрический обезжириватель, пенокомплект с pH-7 шампунем, мягкую кисть из кабана, два распылителя с тёплой водой, гидрофобный аэрозоль, компрессор 8 бар, микрофибру 600 г/м², перчатки и очки.
Подготовка зоны
Устанавливаю автомобиль на ровную площадку с трапом для отвода стоков, отсекаю массу на аккумуляторе, выставляю лампу 4000 K – нейтральный свет без бликов выдает утечки масла.
Натягиваю термостойкие пакеты на генератор, блок предохранителей и модуль зажигания, фиксирую изолентой-панцирем. Штекеры катушек обрабатываю тонкой плёнкой диэлектрической смазки — силуминовые контакты не окислятся.
Мойка без гидроудара
Победить налёт помогает тёплый шампунь. Наношу пену снизу вверх, избегая участков с открытыми разъёмами. Вязкая мыльная вуаль работает две минуты, поверхностное натяжение разрывает масляную плёнку, кальций всплывает хлопьями.
Мягкой кистью прохожу ребра крышки клапанов, патрубки сапуна, фланцы коллектора. Для застаревшего битума применяю цитрусовый деконструктор ‑ он расщепляет смолу, но сплаву проводки не вредит.
Смываю под углом 35° веерной струёй не выше 70 бар. Этот напор исключает гидроудар, при этом снимает пенообразный гель. Чувствительные зоны орошаю распылителем, струя здесь не нужна.
На глянцевом коллекторе иногда появляется радужная электрокорона — тонкий остаток соли. Наношу υ-раствор силиката лития, выдерживаю двадцать секунд, промакиваю микрофиброй. Корона исчезает без следа.
Финальная сушка
Продуваю порты воздухом 8 бар, направляю сопло в раструбы проводки, чтобы вытеснить капли из оплётки. Температура струи близка к окружающей, термошок исключён.
Дальше включаю обогрев двигателя в диагностическом режиме, держу 1500 об/мин десять минут. Лёгкий пар уходит, поверхность становится матовой, без кальцинации.
Закрепляю результат гидрофобным аэрозолем. Молекулы полидиметилсилоксана заполняют микропоры алюминия, блок получает сатиновый блеск, а последующая пыль держится рыхлой коркой, снимается одним прикосновением.
Проверяю напряжение генератора, поочерёдно подсоединяют датчики и фиксируют клемму массы. После процедуры мотор заводится с первого оборота. Блок цилиндров звучит будто камертон — чистый и уверенный.