Если дизель начинает поддымливать, потерял тягу и внезапно полюбил топливо больше, чем раньше – не спешите готовиться к покупке нового ТНВД. Проблема может быть куда банальнее: устали прокладки, просели пружины, износились кольца. Все эти «мелочи» со временем дают сбои, и кажется, будто всему узлу пришёл конец. Но, к счастью, это не так. Часто всё, что требуется – это грамотно подобранный ремкомплект, который вернёт топливный насос к жизни.
Что такое ремкомплекты ТНВД и почему они важны
По сути, ремкомплекты ТНВД – это набор деталей, собранный таким образом, чтобы механик не терял время на поиски каждой прокладки по отдельности. В комплект обычно входят уплотнительные кольца (из резины или фторкаучука), пружины, прокладки, шайбы, втулки, пластиковые элементы, иногда – мелкие поршни и клапаны. Всё это – расходники, которые принимают на себя основную нагрузку и выходят из строя первыми.
Рабочее давление в ТНВД огромное, температура скачет, а вибрации постоянны. Поэтому резина стареет, медь устаёт, а пластик трескается. Вместо того чтобы менять весь насос, разумнее заменить именно то, что и было рассчитано на износ. Это проще, быстрее и во много раз дешевле.
Какие бывают ремкомплекты и что в них входит
Есть «малые» – для ремонта одной секции или конкретного узла (например, муфты опережения впрыска). Есть «полные» – под восстановление сразу всего ТНВД. А ещё существуют расширенные наборы, где добавлены фильтрующие вставки, резьбовые элементы и даже пластиковые стаканы под современные стандарты Евро.
Вот что чаще всего можно найти внутри:
- уплотнительные кольца и манжеты разного диаметра;
- пружины (в том числе для регулятора и секций);
- прокладки из паронита разной толщины;
- медные шайбы под форсунки и штуцера;
- пластиковые вставки и втулки;
- элементы крепежа и фиксации.
На что смотреть при выборе комплекта
Первым делом – на модель насоса. Шильдик на корпусе, номер в техдокументации или каталог – оттуда берётся точная маркировка. По ней и подбирается нужный комплект. Опираться на форму корпуса или внешние детали – рискованно, ибо модификаций много. Второй момент – объём работ. Если нужно заменить только одну секцию, то подойдёт малый набор. А если насос давно не обслуживали, стоит сразу брать полный комплект.
Третий критерий – условия эксплуатации. Например, для КАМАЗа, который работает в карьере или зимой, стоит выбрать расширенный набор. Он прослужит дольше, и замена не понадобится в ближайшее время.
Примеры ремкомплектов для популярных моделей
Для техники на базе КАМАЗа чаще всего используют ТНВД серий 33, 337 и их модификации под Евро-нормы. Под них можно найти как секционные, так и полные комплекты (включая те, что рассчитаны на все восемь форсунок или муфту опережения).
У МТЗ популярны насосы типа 2УТНМ(И), 3УТНИ, 4УТНИ. Для них тоже выпускаются как базовые, так и расширенные комплекты, где можно встретить зелёные кольца, элементы корректора и диафрагмы.
Для ЯМЗ выбор ещё шире. Есть комплекты на ТНВД‑175 (одна секция), на 6–8 секций, на муфту опережения, плунжерные пары. Особенно важно не перепутать модели: ЯМЗ‑236НЕ2 и ЯМЗ‑7511 – это разные двигатели с разными требованиями.
