Надёжность трансмиссии двухколёсной машины напрямую зависит от состояния цепи. Пыль, песок и дорожные реагенты проникают под ролики, превращаясь в наждачную пасту. На грунтовых маршрутах абразив быстрее вытягивает шаг, отчего звёздочки визжат.
Инструменты и химия
Для очистки подойдёт керосин авиа класса или специализированный спрей без ацетона. Я беру пластиковый лоток, мягкую щётку из нейлона, латексные перчатки, ветошь без ворса и малярную плёнку, закрывающую обод.
Подготовка и мойка
Ставлю мотоцикл на центральный или paddock-стенд, вывешивая заднее колесо. Резину укрываю плёнкой. Баллон с очистителем распыляю на обе стороны контура, после чего медленно вращаю колесо рукой. Растворённая грязь стекает в лоток. Щётка прорабатывает пространство между роликами и внутренними поверхностями звеньев. Контролирую давление струи, придерживаясь 1-2 бар, чтобы не порвать NBR-кольца.
Сушка и смазка
Компрессор с фильтром-регулятором гонит тёплый воздух, удаляя влагу и остатки растворителя. Цепь прогреваю минутой свободного проката на нейтральной передаче — металл раскрывает поры при температуре ладони. Аэрозольный лубрикант с PTFE ложится тонкой плёнкой на внутреннюю поверхность под действием центробежной силы. Излишки убираю сухой салфеткой, чтобы не утрамбовать пыль при первом же старте.
Частые ошибки: использование бензина, агрессивного для сальников, струя высокой плотности, выбивающая смазку из роликов, нанесение густой консистентной пасты прямо на холодную цепь. Каждое из этих действий сокращает ресурс втрое.
