Когда получаю партию свежих шин для стендовых испытаний, первым делом бросаются в глаза цветные дорожки шириной в пару миллиметров, протянутые вокруг протектора. У обывателя они вызывают вопросы, у инженера — мгновенную расшифровку номера смеси, линии сборки, недели выпуска.
Паспорт на резине
Полосы появились ещё в шестидесятых, когда автоматика на прессах только приживалась. При конвейерном ритме проще нанести пигмент, чем раскручивать цилиндрическое изделие для чтения мелкого кода. Сочетание оттенков и их порядок заменяет паспорт: первый цвет указывает семейство протекторов, второй — состав беговой дорожки, третий — индекс каркаса. Возникает чувственный аналог нотной записи, где каждая нота обозначает технический параметр.
Логистика завода
На складе полуфабрикатов шина перемещается через фотобарьер, сканер выделяет рефлекс от пигмента. Система выдаёт маршрут до отвердителя, не допуская путаницы между партиями с разной рецептурой сажи, каолина, силаны. Для грузового сектора используется киноварь, для легковушек — анилиновая бирюза. Термическая устойчивость пигментов выше 170 °C, иначе краска мигрировала бы в матрицу во время вулканизации.
Баланс и вибрации
После вулканизации колесо попадает на униформометр. Лазер считывает радиальные биения, оператор видит кривую. Центральная полоса совпадает с точкой наивысшего радиуса, благодаря чему при сборке с диском достаточно совместить её с жёлтой меткой клапана. Такая пара снижает эллиптичность, стенд фиксирует уменьшение гармоники первого порядка на 12–18 %. В гоночной среде нюанс называют «симфонией вращения».
На стеллажах дилера пигмент служит сигналом свежести. Глянцевая линия с лёгкой жирной фактурой указывает на отсутствие озоновых микротрещин. При хранении под ультрафиолетом слой блекнет быстрее резины, давая простой визуальный индикатор.
Форумы изобилуют мифами: одни ждут чудесной управляемости от зелёного штриха, другие срезают полосы ножом, опасаясь лишнего шума. На практике полосы никак не влияют на сцепление, шумность, динамику нагрева. Их задача — коммуникация внутри производственного цикла.
В ходе первых километров пигмент стирается, сталкиваясь с абразивом асфальта. Трековые пилоты называют этот момент «сброс маскировочной ленты». После стирания идентификацию позволяет выполнить только микрокод на боковине.
При выборе комплекта ориентируюсь на дату DOT, правильный размер и индекс нагрузки. Полосы — краткоживущий шифр, оставленный мастерами цеха для таких же любопытных коллег.
