Я часто анализирую городские потоки транспорта с позиции эргономики и ресурсоэффективности. На их фоне Matiz выглядит как карманный изобретатель пространства: в длину – чуть свыше 3,5 метров, а внутри – комфорт пятого измерения.
Динамика и город
Трёхцилиндровый двигатель S-TEC выдаёт 52 л. с. При снаряжённой массе 760 кг коэффициент удельной мощности достигает 68 л. с./т. Доступная тяга на низких оборотах обеспечивает резвый старт у светофора, электро-гидравлический усилитель рулевого механизма снижает усилие до 1,2 Н·м, parking-маневр превращается в игру.
Комфорт в миниатюре
Салон выполнен в концепции cab-forward: передние стойки вынесены вперёд, поэтому под лобовым стеклом образуется просторный «зимний сад» для зрения. Я отмечаю удобный диапазон регулировки кресел и антифобный профиль спинки, устраняющий усталость даже после получасового загруженного трафика. Багажник в 170 л трансформируется до 584 л при сложенных сиденьях – для сегмента A такой результат сродни фокус-трюку иллюзиониста.
Экономика владения
Средний расход 5,5 л/100 км подтверждён циклом WLTP. При пробеге 15 000 км в год владелец потребляет лишь 825 л бензина, удерживая топливный бюджет в диапазоне лёгкого кофе-брейка. Обратный клапан EVAP-системы сводит к минимуму испарения, поэтому запах топлива в гараже отсутствует.
Техническая простота Matiz подкупает. Свечи доступа нужны раз в 30 000 км, ремень ГРМ меняется за сорок минут в условиях любительского гаража. Цены расходных материалов соседствуют с мотоциклетными: фильтр тонкой очистки топлива – 290 рублей, оригинальный диск сцепления – 1500 рублей.
Ккузов спроектирован с использованием метода finite element analysis. Энергопоглощающие зоны поглощают до 12 кН при фронтальном ударе 56 км/ч. В базе присутствует airbag водителя, вне базовой комплектации доступна подушка пассажира, конструкция рулевой колонки снабжена деформационной вставкой.
При резком торможении коэффициент μ равен 0,71 благодаря компаунду NAO (non-asbestos organic) в колодках. Продольная устойчивость улучшается фирменным pitch-rate-damping шарниром задней балки – деталь стоимостью 600 рублей.
В сумме Matiz напоминает стальной гаджет, который помещается в ладонь мегаполиса и отвечает взаимностью каждому, кто ценит маневренность, экономичность и искреннюю простоту конструкции.
