На аукционах и в объявлениях я регулярно встречаю внедорожники, чьи карточки висят месяцами. Десятка таких машин собрана ниже: каждая из них подарила владельцам солидный багаж хлопот, и этим сформировала стойкую антирепутацию.
Дизайнерские риски
Rexton первого поколения создавался в период сотрудничества SsangYong с Mercedes. Корейцы установили на рамную платформу старый турбодизель OM662 и древний автомат 722.6. На вторичном рынке такая техника пугает новичков: клапан EGR зарастает сажей, топливо высокого давления дробит подкачивающий насос, гальванокоррозия (разнопоточная коррозия металлов) подбирается к кузову. Результат — объявления висят дольше квартала.
Следующий кандидат — Dodge Nitro. Американец выглядит агрессивно, но под капотом 3,7-литровый Magnum V6, который жрёт восемнадцать литров в городе, масло ведрами и не дружит с холодными пусками. Застукивающие гидрокомпенсаторы, растрескивающийся коллектор и хрупкая коробка 42RLE отпугивают даже фанатов марки.
Скрытые расходы
Opel Antara часто путают с Captiva, обе машины сходили с корейского конвейера GM. На дизеле 2.2 CDTI форсунки piezo не выхаживают и сотни тысяч, плавающий маховик к 120 тысячам просится на замену, задний редуктор перегревается при буксировке. Потенциальный покупатель заглядывает под днище, замечает следы нагрева и уходит.
Hover H3 держится в объявлениях недорого, однако картина под картером грустная: рамные лонжероны, обработанные лишь воском, ржавеют изнутри, а китайский дизель GW4D20 разбрасывает алюминиевую стружку по системе смазки. Модернизация поздних партий не исправила проблему.
Не очевидные сложности
Француз под индексом 4007 использует японскую базу Outlander XL. Сцепление на бензиновом 2.4 4B12 выдерживает около шестидесяти тысяч, вариатор Jatco JF011E теряет давление к 120 тысячам. Для замены ремня балансиров мотор снимают целиком, сервисы выставляют ценник, от которого поспешно закрывают объявление.
Пятидверная Grand Vitara с шестью цилиндрами становится героем офф-роуд клубов, однако блок алюминиевый, гильзы тонкие, перегрев ведёт к микротрещинам. Регламент замены цепей растянут, натяжители клинят, фазовращатели звенят. Пока владелец борется с уплотнениями коллектора, электронные торги перекатывают машину из лота в лот.
Compass первого выпуска получил заднюю балку и вариатор. Корпус подшипника трансмиссионного ремня JF011E проглатывает охлаждающую жидкость через сальник, после чего ремень рвётся, разбивая корпус насоса. Ремкомплект поставляется только под заказ, транспортировка растягивается на пару месяцев — покупатель разворачивается.
Тайская версия TrailBlazer с дизелем Duramax 2.8 обещает тягу 500 Н·м, однако тандем ТНВД Denso и пьезофорсунок капризен к сере и парафинам. Угольный фильтр тонкой очистки закупоривается, давление падает, поршень первого цилиндра протирает зеркало. Рынок реагирует резким снижением цены, но ликвидность не растёт.
Компактный Pajero Pinin привлекает трансмиссионным суперселектом, при этом двигатель GDI 4G93 требователен к октановому числу и своевременной чистке форсунок. Лопнувшие керамические катализаторы всасываются в камеры, царапают поверхности, обрыв ремня ГРМ становится последним аккордом. Владелец загружаетт объявление, спустя полгода снижает стоимость на треть.
Первый Koleos выглядел скромно, зато обещал комфорт. Радиатор CVT охлаждения ATF расположен низко, забивается реагентами, теплообмен рвётся, коробка перегревается. Пыльники шаровых опор тонкие, изнашиваются за одну зиму, после чего развал плавает. Подержанный экземпляр надолго зависает в каталоге.
Каждую из перечисленных моделей легко встретить в объявлениях с заниженным ценником: ликвидность падает быстрее амортизации. Покупатель заранее просчитывает затраты на ремонт и предпочитает альтернативы.
