Я провожу обзор из лаборатории динамических нагружений и подгоняю измерительные рампы к свежей партии шин Kumho Crugen. Корейцы выводят на рынок эластомер, сочетающий малый гистерезис с прилипающей трением резиной. Первым делом оцениваю радиальную однородность — отклонение по RFV вышло всего 6 N, что ниже моего внутреннего лимита для премиум-сегмента.
Корпорация стартовала в 1960-х с отечественных грузовых кросс-плаев. За шесть десятилетий Kumho внедрил точечную вулканизацию NEO-TUFF, перешёл на чистый силикатный наполнитель HD-Silica и ввёл собственную формулу живучего масла Oleo-Blend, вытеснившего высокоароматический концентрат.
Технологический контур Kumho
Сырьё дозируется на смесителе Banbury серии F-370: 1700 оборотов в минуту в течение 165 секунд доводят температуру до 160 °C. При такой энергии эластомер получает равномерную сетку поперечной сшивки, а силанизированная диоксид-кремниевая фракция фиксируется в микропорах. Для контроля разрона резать пробу бессмысленно — использую инфракрасный спектрофотометр ISN-12, энергопик на 1190 см-¹ подтверждает полное связывание силана.
В блоке самоочищающихся ламелей оправдано использование сутасилов — органосильтриалы, формирующие дополнительную водородную связь между каучуком и влагой. Температура беговой дорожки стабилизируется ниже 65 °C, предотвращая крекинг, при сохранении боковой перегрузки 0,82 g на мокром асфальте.
Рисунок протектора
Корейские инженеры отказались от симметрии: центральный рёберный ряд несёт укороченные зигфлексы — синусовые канавки переменного шага. Такая геометрия разбивает резонанс и снижает шум до 68 дБ(A), измеренных в прогоне ISO 362-3. Глубокие дренажные челны уходят в плечо под острым 35-градусным углом, аккуратно выводя воду при скорости 80 км/ч без кавитационного всплеска.
В зимней линейке WinterCraft фильера экструдера формирует микрокапсулы утонченного графита. При минусовых температурах графит вступает в фазу α, поднимая коэффициент трения до 0,55. Вдобавок Кумхо занижает модуль Юнга в краевых блоках, чем достигает равномерного контактного пятна на обледенелой трассе.
Поведение на трассе
На кольцевом овале Ivalo измеряю скорость перехода скольжения. Пиковое продольное усилие наблюдается при 12-градусном угле проскальзывания, после чего прогрев вступает в режим Пэровского плато. Никаких ступенчатых колебаний: латеральная жесткость затухает плавно, гладко информируя руль.
Ресурс Crugen HP71 подтверждён стендом LBF с подвеской на 750 часов. Износ беговой дорожки вышел 7,2 мм против заявленных 8 мм благодаря каркасной нити из арамидного волокна Technora. Жёсткая боковина выдержала 42-процентную надбавку к давлению: корд диагонален на 67° к посадочной плоскости, что снижает нагрев пяточной зоны.
На практике шины Kumho формируют уверенный баланс упругости и демпфирования. За разумный бюджет водитель получает премиальную геометрию, тонкую управляемость под нагрузкой каботажного грузовика и низкий уровень акустики. Я продолжаю следить за дальнейшей эволюцией корейского бренда.