евро 5 межсезонное — дизельное топливо экологического класса K4, рассчитанное на эксплуатацию при температурах от –5 °C до –20 °C. Формула разработана для переходного периода между летним и зимним режимами, когда погодные условия меняются стремительно. Содержание серы не превышает 10 мг/кг, а маслянистые компоненты обеспечивают защиту топливной аппаратуры.
Классификация топлива
Российские стандарты разделяют дизельные сорта на три категории: летняя, межсезонная, зимняя. Первая рассчитана на t выше +5 °C, последняя — до –35 °C, а переходный вариант уверенно работает в средней полосе осенью и весной. Экологический класс Евро-5 ограничивает содержание полициклических ароматических углеводородов, обеспечивает чистое сгорание и сниженный выброс твердых частиц.
Параметры качества
Главный показатель — цетановое число не ниже 51, отвечающее за плавный ход дизеля. Индекс холодного фильтруемого предела CFPP достигает –20 °C, что исключает парафиновую блокировку магистралей при первых заморозках. Кинематическая вязкость при 40 °C удерживается в интервале 2,0–4,5 мм²/с, сохраняет стабильную смазочную пленку, снижает износ плунжерных пар. Фракционный состав контролирует комплектность испарения, минимизирует отложения. Содержание серы 10 мг/кг максимально приближает выхлоп к нормам Euro VI.
Хранение и логистика
Межсезонный вариант наливают в горизонтальные резервуары из стали или композитов, оборудованных дыхательной арматурой с абсорбентами. Нижний слив облегчает удаление конденсата, препятствует развитию микробиологии. Температура складирования поддерживается в диапазоне +5-+25 °C, резкий нагрев исключен. При заправке техника с фильтрацией 5 мкм отсеивает твердые частицы, продлевая ресурс форсунок common-rail. Транспортировка автоцистернами с наливом до 90 % объёма предотвращает вспенивание, а перекрытые дыхательные клапаны блокируют попадание влаги.
Базовое сырье получают гидрокрекингом газойля или селективной очисткой прямогонной фракции. Высокое давление водорода разрушает сернистые и ароматические комплексы, выводит азот, продлевает срок службы катализатора окисления в выпускной системе грузовиков. Присадки депрессорного и моющего типа вводят в потоке за счет статического смесителя, что гарантирует равномерное распределение компонентов без вспенивания.
Долгосрочная экономика автопарка выражается в сокращенных простоях. Клапаны EGR и сажевые фильтры дольше сохраняют пропускную способность, моторное масло дольше сохраняет щелочное число. Расход на 100 км снижается на 1-3 %, поскольку высокое цетановое число ускоряет воспламенение и уменьшает задержку. При одинаковом маршруте груз получает стабильное время доставки, график сервисного обслуживания растягивается.
Поставщик передает паспорт качества, выданный сертифицированной лабораторией, вместе со свидетельством соответствия ГОСТ 32511-2013. Хроматограмма подтверждает содержание биодизельной фракции не выше 7 %. Давление насыщенных паров фиксируется в протоколе, испаряемость стабильно выдерживает весенние колебания температуры.
Евро-5 межсезонное дизельное топливо заполняет промежуток между летней и зимней спецификацией. Формула ориентирована на температуру воздуха от −10 до +15 °С, удерживает сбалансированный цетановый индекс и снижает дымность при частых пусках.
Ключевые свойства
Граница фильтруемости достигает −15 °С, плотность держится около 835 кг/м³ при 15 °С, цетановый индекс фиксирован на уровне 51-52 единицы. Стабилизированная фракция кипения поддерживает плавное сгорание без резких выбросов при холодном запуске.
Вершины очистки
Содержание серы ограничено 10 мг/кг, что уменьшает нагрузку на катализатор SCR. Пакет моющих и диспергирующих присадок удерживает форсунки чистыми, исключая лакообразование при неравномерных пробегах.
Логистика и хранение
Партии поступают на нефтебазы в конце августа и в марте. Оптимальная температура хранения держится в диапазоне от −5 до +20 °С: парафины остаются растворёнными, не образуя кристаллов. Герметичные резервуары, регулярная проверка на наличие воды и базовая защита от ультрафиолета удерживают свойства продукта шесть месяцев.
Переход с летней версии выполняется без промывки бака. Перед заменой сорта полезно проверить состояние фильтра грубой очистки, повышение плотности на 2-3 кг/м³ не сказывается на точности форсунок Common Rail. В городских автобусах межсезонный состав снижает дымность на 9 %, расход остаётся прежним.
Сочетание низкой серы и адаптированной температурной характеристики помогает соблюдать требования нормативов R83 при низком и среднем циклах. При использовании нейтральных смазочных масел интервалы межсервисного обслуживания остаютсяся без изменений.
