Я двадцать лет занимаюсь восстановлением автомобильной оптики, поэтому живые примеры из мастерской сопровождают каждую строку. Поликарбонатные колпаки, за два-три сезона, покрываются микротрещинами, которые рассеивают световой поток. Фары теряют фокус, дорожная разметка напоминает призрачный акварельный рисунок, а водитель устает напрягать зрение. Многослойная реставрация возвращает лучу четкие границы, избавляя от туманного ореола.
Причины потери прозрачности
Поверхность линзы работает как передний щит, сталкиваясь с кварцевой пылью, реагентами, ультрафиолетом. Ударная нагрузка вызывает эрозию, а фотодеградация (разрушение полимера под воздействием света) окрашивает слои в янтарный оттенок. Внутренняя температура корпуса поднимается до восьмидесяти градусов, смолы переходят в ивенту (вязкую фазу) и оставляют кратеры. После остывания образуется матовый «хейзинг» — в англоязычной литературе haze. Свет рассеивается, контраст падает.
Пошаговый процесс
Перед началом работ демонтирую блок, промывают изопропанолом, удаляю силиконовую пыль воздушной турбиной. Далее приступаю к абразивной шлифовке. Используется градация P600, P1000, P2000, каждая стадия формирует рисунок рисок строго определённой глубины. Контроль с помощью микроскопа Dino-Lite даёт картину поверхности без случайных ям. После равномерного матирования перехожу к трехфазной полировке: паста с оксидом церия устраняет макрошероховатость, состав на базе диоксида алюминия доводит до оптического блеска, нейтральный компаунд закрывает поры. Между подходами охлаждаю пластик диметилсульфоксидом, предотвращая термоперегрев.
На этапе герметизации наношу гибридный лак tri-carb (полиуретан плюс акрил). Компаунд включает светофильтр HALS (hindered amine light stabilizer), перехватывающий свободные радикалы и тормозящий фотодеградацию. Толщина плёнки контролируется гребёнкой Sagola: 60–70 микрон достаточно для поглощения ультрафиолета класса A. Полимеризация проходит при температуре 65 °C в течение сорока минут.
Долговечная защита
Для сохранения результата выдаю клиенту ламинированный паспорт, где указаны параметры лака и дата обработки. Рекомендую раз в полгода наносить силоксановый силант, его задача — снижать поверхностную энергию, отталкивать грязь, облегчать мойку pH-нейтральным шампунем. При выборе химии избегаю щелочей выше pH 9: гидролиз ускоряется, лак потускнеет преждевременно. При соблюдении регламента оптика служит пять-семь лет без снижения яркости, проверял лично на корпоративных автомобилях такси-парка.
Отшлифованная, отполированная и запечатанная фара снова напоминает горный хрусталь, преломляющий утренний луч. Дорога впереди обретает чёткость, а водитель получает комфорт, сравнимый с переходом с кассетного магнитофона на цифровой звук.
