Работаю с итальянскими городскими моделями пятнадцать лет. Fiat 500 знаю до последнего гайки: тесты на стенде, разбор силовых узлов, диалоги с владельцами.
Компактная архитектура хэтчбека родилась как ответ на заторы узких европейских улиц. Корпус длиной три с половиной метра окрашен живыми тонами и украшен хромом, напоминающим ретро-серии Cinquecento шестидесятых.
Городская антропометрия
При ширине 1627 мм автомобиль оставляет парковочные карманы там, где конкуренты идут дальше по кругу. Радиус разворота 9,3 м, усилитель руля Dualdrive с городским режимом City снижает усилие до 3,4 Н·м.
Динамический профиль
Базовый атмосферник 1,2 FIRE выдаёт 69 сил, разгоняя кузов до 100 км/ч за 12,9 секунды. Для активного трафика предлагаю турбо TwinAir 0,9 с двумя цилиндрами: 105 сил, живая педаль, октавное ускорение без вибраций при 2500 об/мин. Автомат Dualogic—робот, к которому привыкаешь, зато экономит горючее. Крутящий момент передаётся на переднюю ось через полуоси с равными углами ШРУС, сводя пульсации к минимуму.
Содержание и ресурс
Владельцы отмечают средний расход 5,5 литра на сотню, салон выдерживает пятилетнее использование без скрипов. Цинковый грунт на внешних панелях держит коррозию дольше, чем у Panda. Свечи, ремень ГРМ, ролики меняю на 60 тысячах километров, стоимость комплекта укладывается в восемь тысяч рублей. Электрика Marelli, при аккуратном обслуживании, живёт долго, но слабая масса на кузове иногда выводит из строя задние фонари—проблема решается чисткой контактных площадок. Масляный фильтр расположен в нижней части блока, что повышает риск зевака на подъёмникеике, ставлю защиту картера из алюминия.
По части пассивной безопасности Euro NCAP оценил хэтчбек на четыре звезды. Поперечная балка под приборной панелью выполняется из борсодержащей стали с пределом текучести 1000 МПа, сохраняя объём салона при фронтальном ударе. NVH-пакет включает резонатор Helmholtz в впуске, губчатый уплотнитель лобового стекла и двухслойный ковёр—комбинация снижает акустическую эмиссию до 68 дБ при крейсе 110 км/ч.
Fiat 500 подойдёт тем, кто ценит индивидуальность, управляемость и лёгкость содержания. Своим клиентам советую турбомотор, сервис каждые 12 тысяч километров и оригинальные амортизаторы Magneti Marelli. Покупка оправдана, когда городской маршрут обходится без крупногабаритного багажа и задних пассажиров ростом выше 180 сантиметров. При ином раскладе выбираю вместительный хэтчбек Punto либо кроссовер 500X.
