Я сталкиваюсь с подбором карьерных фронтальных погрузчиков уже две декады, поэтому список критериев держу в голове как таблицу Грина.
Геометрия рабочего органа
Начинаю с объёма ковша: параметры выемки породы диктуют минимальную ёмкость. Глинистый пласт любит узкий профиль, гранит просит широкий. При конфигурации хромомолибденовых стальных зубьев парирую абразив.
Силовая часть
Под капотом удерживаю баланс между расходом солярки и тяговым усилием. Дизель с высокими оборотами легко выплёвывает температуру, но съедает ресурс, поэтому беру среднеоборотный рядный шестиклапанник с гидромультипликатором. Турбина с изменяемой геометрией спасает давление во впуск без провалов.
Планетарная коробка с варварски высоким передаточным рядом выдаёт толчок при разгоне по серпянке. Когда маршрут содержит уклоны выше восьми процентов, ставлю PowerShift и подключаю ретардер: перегрев тормозных колодок исчезает.
Ходовая система
Карьерный след напоминает румяные шрамы на земле, поэтому шарнирно-сочленённая рама нужна для гибкости. Оснащаю машину мостами типа HD с коническим дифференциалом. Широкие шины L5 с кремнезёмным наполнителем переваривают острые фрагменты породы дольше на двадцать процентов, чем базовые L-3.
Пыль гонит вентилятор к экстремальным оборотам. Ставлю реверсивный крыльчатый блок: каждые пятнадцать минут струя воздуха выдувает крошку из сот радиатора. Добавляю пенофобный фильтр: он съедает пять процентов потока, зато износ крыльчатки снижается.
Эргономика и телематика
Кабина — кокпит пилота штурмовика. Воздушная подвеска сиденья гасит вибрацию осциллограммой аамплитудой менее двух g. Шумомер внутри показывает шестьдесят шесть децибел: переговоры с шахтным диспетчером звучат без фонового гула. Панель получает CAN-шину ISO 11898, что даёт прямой канал в облачный диспетчерский центр. Телематика рисует диаграмму усталости гидроцилиндров, а предиктивный алгоритм Recurrent NN высвечивает дату следующего ТО.
Сервисный доступ люблю измерять временем открытия капота. Гидроцилиндр газового подпора поднимает крышку за восемь секунд, форсунка просвета триста шестьдесят градусов устраняет мёртвые зоны света ночью.
При выборе модели считаю норму загрузки: цикловый бюджет пятьдесят тысяч разгрузок, коэффициент надёжности Вейбулла подбираю 1,3. Разница в закупке между двумя брендами окупается через тысячу моточасов, если дизель ви́дит серу не выше пятнадцати ppm.
Вывод строю алгеброй цифр, а не личными симпатиями. Когда нагрузка превышает шесть тонн на ковш, беру машину массой не менее двадцати трёх тонн: меньшая рама даёт фатальный изгиб в районе центрального шарнира. При рыхлом известняке хватит торка 450 кН, гранит просит 610 кН.
