Когда с кузова слетают последние капли, начинается самая незаметная часть защиты автомобиля — удаление скрытой влаги из микропор эмали и стыков панелей.
Логика полного испарения
Я использую комбинированный поток: тёплый ламинарный воздух, насыщенный пиросульфатом натрия — абсорбентом, связывающим пар до точки росы минус тридцать. При такой обработке влага просто не находит опоры.
Вентури-сопло компрессора задаёт скорость 220 км/ч, при этом турбулентность украшена кольцевыми статорами. Быстро, но без кавитации лакового слоя.
Микроклимат под уплотнениями
Безупречная сухость критична вокруг геометрических швов. Я чередую пульсации воздуха с импульсами инфракрасного излучения 850 нм: смещаю молекулы воды глубже к поверхности, где их ловит абсорбент.
Силиконовые уплотнения становятся эластичнее, микротрещины закрываются, графеновый воск ложится как монослой. Электромиграция солей прекращается — коррозионная пара перестаёт существовать.
Финиш без следов
Завершаю полиролем с добавкой церазинов — керамических наночастиц. Электростатический заряд минус 50 мкКл удерживает пыль вне контакта на две недели. Гидрофобный угол 110° гарантирует скатывание любой новой капли.
Так кузов получает сухой иммунитет, а оптика и хром сохраняют первозданный блеск даже под солевыми аэрозолями городских улиц.
