Я обслуживаю выхлопные трассы свыше пятнадцати лет и заметил повторяющийся трёхчлен поломок. Расскажу о каждом случае, назову первопричины, предложу профилактические шаги.
Прогар глушителя
Сталь глушителя трудится в цикле стужа/пекло, сталкиваясь с смесью сернистого конденсата и вибраций. Внутренняя стенка покрывается водной плёнкой во время остывания, сернокислый коктейль разрушает оксидную плёнку. Через несколько тысяч тепловых колебаний возникает питтинг — язвенная коррозия, напоминающая кратеры на поверхности Луны. На мотоциклах картина ускоряется, поскольку тонкостенная банка испытывает кавитационное воздействие звуковой волны. Первым признаком служит глухой хлопок при сбросе газа и характерный запах железной руды. Профилактике помогает дренажное отверстие диаметром спичечной головки и регулярная продувка трассы при повышенных оборотах. Стальная альтернатива — сплав 1.4512 с повышенным хромом, способный пережить сорок циклов без питтинга.
Катализатор под давлением
Керамические соты катализатора напоминают улей, где платина и родий ведут аромат выхлопа к безвредному исходу. При неравномерном сгорании двигатель выбрасывает несгоревший углерод, который запекается в прах, превращая прибор в пробку. Второй враг — сульфатное масляное золото, вылетающее из камер при износе поршневых колец. Температура растёт, оплавляя кирпич. Диагностику упрощает инфракрасная пирометрия: разница свыше 55 °C между входом и выходом указывает на закупорку. Уловить момент помогает анализ λ-потенциала (напряжения лямбда-зонда) под нагрузкой. Профилактика — точная настройка топливной карты и коконтроль расхода масла.
Разрыв уплотнений
Стык выпускного коллектора и приёмной трубы держится на металлическом кольце с прослойкой вермикулита. При резкой детонации и вибрациях мотоциклетной оппозитной пары кольцо вытягивается, образуется свистящий зазор. Пламя устремляется наружу, обугливая соседний жгут проводки. Подушка из графитизированного волокна теряет эластичность при температурных скачках — явление известно как фреитинг (выкрашивание при трении). Сигнал о проблеме даёт белая паутина сажи возле фланца и пульсирующее шипение. Антикризисная мера — смена прокладки, проверка пары болт-шпилька, замена растянувшейся пружины подвески глушителя. Для длительной службы используют сплав инконель 625, а гайки покрывают дисульфидом молибдена, чтобы избежать закисания.
Три описанные поломки дают свыше восьмидесяти процентов обращений в мой бокс. Ранняя диагностика и инженерный подход сохраняют топливо владельца и ресурс двигателя.
