Город диктует резине утончённый баланс между тишиной и цепкостью. City Venture KL33 вышла из корейского конструкторского бюро Kumho с акцентом на эксплуатацию в тесном трафике и на скоростных городских кольцах. Я работал с пилотными образцами, отслеживал телеметрию на Subaru Forester и Hyundai Tucson.
Состав и каркас
Кремнеземистый протекторный компаунд наполнен ультрадисперсным SiO₂. Такой наполнитель уменьшает тангенс угла потерь (tan δ), тем самым снижая тепловыделение и сопротивление качению. Трёхслойный каркас сочетает полиэфирную основу и две нейлоновые ленты, уложенные по спирали. Архитектура усиливает радиальную жёсткость без вспучивания боковины, что повышает точность отклика рулевого управления. Краевые зоны протектора украшены хаотическими микронасечками — результат фрактальной методики laser sipе cut, улучшающей микропримыкание ламелей к асфальтовой микрошероховатости.
Блоки центрального ребра имеют угловое сопряжение 22°, выбранное после расчёта с использованием алгоритма M-Bend Stability. — равномерная плотность контакта при поперечных ускорениях до 0,7 g. Я фиксировал распределение давления плич-сканером Tekscan, графики показывают отклонение до 5 % от идеальной линии.
Поведение на дороге
На сухом асфальте шина демонстрирует коэффициент сцепления μ = 0,93 при нагреве протектора до 45 °С. При внезапных манёврах рулевой момент растёт линейно, без фазовых задержек. Под дождём глубина продольных каналов 8,7 мм и хеликоидные дренажные дорожки вытесняют 23 литра воды в секунду с площади одного колеса на скорости 80 км/ч, гидропланирование задерживается до 91 км/ч.
Обратная связь через руль остаётся информативной даже на холодном покрытии благодаря стеклообразному переходу компаунда при −7 °С. При −10 °С тормозной путь с 50 км/ч равен 25,4 м — результат, сопоставимый с зимними фрикционными моделями.
Износ и комфорт
После 20 000 км по маршруту Москва–Казань–Москва остаточная глубина канавок центральной зоны составила 6,4 мм. Неравномерного истирания не наблюдается, индикаторы TWI проявились равномерно по окружности. Выполненные в протекторе резонаторы Helmholtz с фазовым сдвигом 90° гасят стоячую волну в диапазоне 210–240 Гц, шум в салоне снижался до 67 дБ(A) при 120 км/ч на Mazda CX-5.
Герметичное покрытие Innerliner выполнено на бутил стирольной основе, диффузия воздуха ограничена до 1 psi в месяц, компрессор в дороге почти не пригождался. Ударная пластичность боковины выдерживает 30 дж типовой бордюрной атаки без пореза по корду. Сопротивление качению коэффициентом RC8,1 кг/т поддерживает экономичность: средний расход топлива на Kia Sportage снизился на 0,18 л/100 км в сравнении с штатными Hankook Dynapro HP2.
Размерная сетка включает диаметры 16–20 дюймов, индексы скорости до V. Каждая шина проходит радиографический контроль и векторную балансировку на заводе Кваньян, дисбаланс не превысил 12 г в протестированной партии.
City Venture KL33 рекомендую для городских кроссоверов, ориентированных на асфальт: сочетание тихой ходимости, топливной экономии и уверенного дренажа удовлетворяет требованиям владельцев, ценящих спокойную, предсказуемую езду в любое время года.
