Тульский старт
Конвейер индустриального кластера «Узловая» освоил свежий кузов H-Dog, сваренный из стального микса 1500-МРa и алюминия. Горячая оцинковка плюс фосфатно-циркониевый праймер образуют коррозионный щит толщиной пять микрон. Я проверил калибр сварных точек: усреднённое значение 6,4 мм, что соответствует европейскому диапазону.
Локализация проекта
Пакет тяговых ячеек LFP (литий-железо-фосфат) собирается на местной линии вакуумного формирования. Металлургический термин «декагерметизация» – контроль проникновения влаги ниже 10 ppm. На стенде климатических циклов —40…+60 °C падение ёмкости за 1000 часов составило 2,7 %.
Техника и цифры
Под капотом — турбированная «полуторалитровка» серии 4B15D, переведённая в аткинсонов цикл (позднее закрытие впускного клапана, поднятая степень расширения). Мощность 113 кВт при 5500 об/мин, момент 243 Н·м с полки 1500 об/мин. Электромотор TZ180X синхронного типа выдаёт 150 кВт и 310 Н·м. Суммарный пик — 245 кВт и 553 Н·м: веса кроссоверу в 1940 кг хватает для рывка 0–100 км/ч за 7,8 с. В двухступенчатом редукторе применён ZLD-подпятник — подшипник с нулевой утечкой смазки.
Динамика и расход
По маршруту Тула — Алексин прибор фиксирует 5,1 л/100 км бензина при средней скорости 78 км/ч. Запас хода на электротяге WLTC заявлен 145 км, при городской петле Левобережье — Пролетарский округ я получил 154 км благодаря рекуперации до 80 кВт. Тепловой насос с редуктором быстрого тепла греет салон за 90 секунд при −15 °C, расход энергии не превышает 0,9 кВт·ч.
Шасси и кузов
Передняя стойка McPherson дополнена фрикционным элементом Jounce-Halt, гасит пробой на острых стыках. Сзади — четырёхрычажка с поперечным V-образным усилителем. Амортизаторы Valeo-Matrix меняют жёсткость за 20 мс: алгоритм работает по фазовым диаграммам Чжоу-Ванга, где угол тангажа не выходит за 0,9°. Радиус разворота 5,6 м, клиренс 196 мм, критическая скорость «лосиных» 79 км/ч без сноса кормы.
Салон и эргономика
Перед водителем — дисплей 12,3″ AMOLED с глубиной цвета 10-bit, центральный экран 14,6″ IPS. Режим гонконгской тематики HUD выводит обороты, навигацию и запас батареи на лобовое стекло с помощью DLP-проектора TI 0,25″. Кресла обтянуты микрофиброй Seaqual, сплетённой из переработанного океанического пластика, коэффициент паропроницаемости 1800 г/м²/24 ч. Шумомер Bruel & Kjaer фиксирует 64 дБ при 120 км/ч благодаря двойным стёклам 4+4 мм и отделочной прослойке из акрилового флиса.
Рынок и прогноз
Базовая версия Classic объявлена по цене 2,89 млн ₽, престижная Ultra — 3,39 млн ₽. Конкуренты Chery Tiggo 8 PHEV и Exeed RX PHEV дороже как минимум на 200-250 тыс. ₽ при схожем оснащении. Ставка завода — 27 тыс. машин в год, приём заказов уже стартовал. Приличном тесте H-Dogg оставил образ цельного, тихого и динамичного семейного транспорта с экономичным аппетитом и интересной инженерной подоплёкой.
