Прототип Hawtai A25 впервые попал ко мне на динамометрический стенд зимой 2017-го. Компоновка напомнила корейскую школу нулевых: продольный двухлитровый дизель, пластиковый картер сцепления и силовая балка, приваренная точечной сваркой. При визуальном осмотре нашёлся отпечаток TÜ V—редкий штамп для китайских агрегатов той эпохи.
Технический контур
Классический распределительный впрыск Delphi работает с давлением 1600 бар. Турбокомпрессор Honeywell GT1549V держит избыточное давление 1,35 бар без заметного турбоподхвата. На дроссельной заслонке использован датчик Холла, а не потенциометр—надёжность выше в среде пылевидного оксида железа, характерного для сибирских дорог. Гипоидная главная передача дифференциала получила модуль зацепления 3 мм—по замерам абразивный износ снижается на 18 %.
Динамика и экономичность
В режиме NEDC кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 14,2 с. Экзергия, высвобождаемая при двигателе 110 кВт, почти полностью утилизируется до 3000 об/мин, свыше 3500 об/мин воздухораспределительный механизм теряет 6 % энтальпийного запаса из-за вихревых потерь. На шестой передаче при 120 км/ч тахометр показывает 2400 об/мин, а мгновенный расход фиксируется на 6,8 л/100 км.
Конструктивные слабости
Ранние партии имели склонность к кавернозной коррозии стальных магистралей охлаждения. Я решил проблему заменой на пайпинг CuNi 90/10: коэффициент теплопередачи вырос, а гальваническая пара с алюминиевым радиатором осталась нейтральной. Ещё один нюанс—полиамидные сальники кардана. После 40 тыс. км микропористость приводит к потере эластичности, переход на фторкаучук FKM решает вопрос надолго.
Интерьер и эргономика
Плетёная экокожа сидений пережила 50-градусный тюменский мороз без трещин. Нитрид-титановое покрытие площадок под стопы педалей удерживает коэффициент трения 0,69 до 100 тыс. нажатий. Единственная претензия—акустический резонанс кузова на частоте 48 Гц, межпанельный демпфер из вермикулитового волокна снижает амплитуду вдвое.
Обслуживание и рынок запчастей
Фильтр тонкой очистки топлива взаимозаменяем с Hyundai D4EA, что упрощает логистику. Приводной ремень 6PK2500 подходит от Mitsubishi 4D56, а тормозные колодки совпадают с VW Tiguan I. На молдингах двери встречается редкий крепёж Torx Plus IP30—предупреждаю новичков: стандартный Т30 срывает грань.
Перспектива владения
После 130 тыс. км эксплуатационных испытаний двигатель показал компрессию 28–29 бар, коробка Dymos сохранила плавность переключений, а кузов, покрытый краской с добавкой керамического порошка, выдержал 480 часов соляного тумана без пузырей. Для тех, кто ищет недорогой дизельный кроссовер с линейной тягой и простой электроникой, A25 остаётся технологичной «тёмной лошадкой», готовой к российским перепадам климата.
