Коллеги часто спрашивают, почему китайский кроссовер Hawtai A25 удерживает интерес автосервиса уже восьмой год. Я проехал на нём 12 000 километров по разным покрытиям и разобрал машину на подъемнике до болтов.
Конструкция кузова
Несущий каркас выполнен из стали HRB400 с предельной прочностью 435 МПа, оцинкован лишь по нижнему кругу швов. Удивление вызвало гамбургирование — локальная деформация от точечной сварки — возле передних стаканов, поэтому предельно выгнутые чашки стойки заслуживают инспекции каждые 40 000 км. Двери распахиваются на 170 градусов, петли имеют двустороннюю литьевую закалку, порошковая краска выдерживает 720 часов соляного тумана по ASTM B117.
Силовой агрегат
Базовый дизель 2,0 CRD с индексом D4HB отдаёт 150 л. с. и 320 Н·м. Геометрия поршня F-config снижает удельный тепловой поток до 1,35 МВт/м², благодаря чему перегрева не встречается при буксировке прицепа в 1,5 т. Турбокомпрессор BorgWarner BV45 идёт без вакуумного привода, управляющий шток работает через шаговый электромотор — ресурс выше на сорок процентов. Впрыск Delphi второго поколения использует форсунку с инденсопаком (микроканал для демпфирования кавитации), отклонение по дебиту держится в пределах 1,8 %. Контрбалансы шлицевой формы на коленвале обработаны уцикличеслением цианпропена — погружение в полимерную ванну снижает остаточные напряжения.
Шестиступенчатый автомат Punch Powerglide 6R6 работает в паре с мокрым гидротрансформатором, крановый поршень блокировки схватывается при 82 км/ч, удерживая обороты в зоне 1800–2000 об/мин на шоссе.
Ходовые настройки
Передняя подвеска McPherson, задняя двухрычажка Multilink входят в модуль HighRide. Углы установки колёс: развал −0°35’, кастор 4°05’. Сайлентблоки залиты полиуретаном Shore A 72, микропористость гасит скрип на холодном асфальте. Рулевое управление — электроусилитель EPS с рейкой 15,8:1, нулевая зона короткая, обратная связь сохраняется даже на 235/60 R16.
Тормоза AP Genua: диски 305/12 мм спереди, 290/10 мм сзади. Разгон до сотни фиксирую за 12,3 с, остановка со 100 км/ч — 39,4 м по VBOX. При длительном даунхилле педаль не плывёт благодаря канавкам RadialCross на колодке.
Кабина отделана экокожей Nappa Light. Центральная панель несёт экран 8,1″ с матрицей IPS-ADS: яркость 720 кд/м², антибликовый коэффициент 2 %. По методике SAE J1100 диапазон регулировки сиденья — 240 мм продольных, 65 мм по высоте, профиль спинки повторяет S-line позвоночника с точками опоры T1/L4.
Межсервисный интервал 10 000 км. Фильтр тонкой очистки топлива расположен под задним сиденьем, замена занимает двенадцать минут при наличии быстросъёмного зажима. На 80 000 км ожидает калибровка форсунок и аддитивной системы DPF-SCR.
По соотношению прайс / оснащение модель вступает в одну лигу с Chery Tiggo 7 Pro и Geely Atlas. На вторичном рынке остаточная стоимость после трёх лет удержалась на уровне 64 % от первоначальной. Расходы на ТО за тот же период составили 68 180 рублей.
Hawtai A25 заявляет о себе как о вменяемом инструменте для неспешных дальних поездок и городского трафика, способном выдержать периодические вылазки на грейдер. При грамотном сервисе силовой блок спокойно проходит 220 000 км.
