На приём загоняют купе с резким химическим запахом в салоне. Я открываю лючок контроля давления — манометры почти обнулись. Внутренний контур явно потерял герметичность, причём настолько медленно, что владелец привык подливать фреон каждые три-четыре месяца. Опыт подсказывает: виноват испаритель, спрятанный в пластиковом футляре за панелью.
Симптоматика
Салонный фильтр с зелёными прожилками азапорфирина (краситель, добавляемый к R134a для поиска течей) создаёт яркую подсказку. Маслянистый налёт на алюминиевой рамке фильтра — верный спутник хладагента. Теплообменник же предпочитает молчать: капли собираются на нижней кромке, испаряясь до визита к мастеру.
Диагностика
Для подтверждения используют галоидный течеискатель: датчик, чувствительный к хлору и фтору, выводит тональный сигнал, напоминающий свист комара. Зонд ввожу через слив конденсата — узкий канал диаметром карандаша. Такая методика исключает разборку торпедо и экономит часы. При подозрении на микротрещины в паяных стыках включаю метод ультрафиолета: добавка люминесцеина подсвечивает каналы сердечника призрачным салатовым свечением. Иногда приходится задействовать термографию. Инфракрасная камера фиксирует разницу температур в месте выхода газа: теплоотдача падает, и тёмное пятно вырисовывается среди равномерного свечения сот.
Ремонтные методики
Если отверстие локализовано, применяют низкотемпературную пайку цинк-алюминиевым припоем ZnAl15. Материал плавится при 390 °C, не прожигая тонкостенные ребра. Поверхность предварительно травлю раствором NaOH, смываю дистиллятом, сушу сжатым азотом. Для обширной коррозииионной сетки рациональнее поставить новый теплообменник. Здесь вступает в игру гальваническая коррозия: примесь меди из трубок отопителя образует электрический микроэлемент с алюминием, ускоряя разрушение. Связывание меди ингибитором бензотриазола продлевает срок службы, но лишь при профилактике.
После сборки вакуумируют систему до 50 микрон, проверяю удержание вакуума в течение двадцати минут. Затем заливают фреон с точностью до грамма по спецификации производителя. Давления в режиме холостого хода — 2,2 бар на низкой стороне, 14 бар на высокой при 25 °C наружной. Отклонение в пределах полу бара свидетельствует о здоровом контуре.
Любой испаритель напоминает коралловый риф: пористый, хрупкий, обитый кристалликами соли и дорожной пыли. Достаточно капли кислоты из листового мусора кондиционера, чтобы риф дал течь. Регулярная чистка, антисептический спрей на основе хлоргексидина и неагрессивный шампунь для сот отсрочивают капитальный ремонт на долгие сезоны.
