Модели BMW, лишённые штатной камеры, благодаря подключению камеры заднего вида бмв обзаводятся удобной опцией за один день работы в гараже. Процедура охватывает выбор оборудования, монтаж, электрическую интеграцию и программную активацию.
Базовый комплект
На прилавках доступны три варианта: оригинальный OEM-набор, качественный аналог с CAN-модулем и универсальная камера с видеопереходником. OEM оставляет заводскую гарантию и даёт картинку без сжатия. Аналог привлекателен ценой, поэтому придётся подгонять разъёмы вручную. Универсальный уровень рассчитан на редкие кузова.
Помимо самой камеры список включает видеомодуль TRSVC либо CIC/Head Unit High, силовой кабель с предохранителем на 5 А, коаксиал со штекерами Fakra, уплотнитель в лючок номерного знака, плюс инструмент для съёма обшивки.
Электромонтаж
Начало монтажа — демонтаж пластика крышки багажника. Клипсы отщелкиваются пластиковым клином, стальной инструмент не используется во избежание царапин. Датчик открытия двери подключён через шестиконтактную колодку, камеру удобно закрепить рядом, используя существующий технологический проём.
Питание выводится от заднего блока предохранителей. Шина LIN берётся из разъёма багажного замка, где уже присутствует сигнальная линия, активирующая освещение. Земля берётся от заводского винта М6 на крыле.
Коаксиал протягивается по левой пороге, под штатным ковром, после чего заводится к медиасистеме. Каждый участок защищён гофрой ПВХ. При проходе через уплотнитель крышки используется резиновый сальник BMW 61-13-1-376-202.
Перед подключением питающей пары выполняется тест мультиметром: сопротивление между плюс-линией и кузовом длядолжно равняться бесконечности. При наличии замыкания поиск повреждённой изоляции производится до подачи напряжения.
Кодирование iDrive
После физического соединения понадобится активация видеоисточника. Для автомобилей с CIC применяются утилиты Ediabas/NCS Expert. Файлы FSW/PFSI правятся строкой «KAMERA_HINTER AN». В G-серии выполняется VO-кодирование E-Sys с добавлением опции 3AG.
Отдельный пункт — разметка парковочных линий. При OEM-варианте линии берутся из CAN, угол поворота руля учитывается автоматически. В случае универсального модуля линии настраиваются вручную в сервисном меню OSD.
Завершающий тест включает включение задней передачи, проверку светочувствительности матрицы в тёмном помещении, контроль отсутствия помех, плюс герметичность кожуха после мойки кузова.
При соблюдении перечисленных шагов камера выдаёт широкоугольную картинку без задержек, вспомогательные линии реагируют на поворот руля, а модуль TRSVC переходит в спящий режим через 60 секунд после закрытия автомобиля, что исключает разряд батареи.
Камера заднего вида упрощает маневрирование, исключает слепые зоны и снижает риск случайного повреждения бампера. На моделях BMW заводская проводка зачастую уже включает линию видеосигнала, однако сам модуль отсутствует. Подключение дополнительного устройства выполняется без сверления кузова и не влияет на гарантию при использовании штатных разъёмов.
Комплект деталей
Для работы понадобится сама камера с углом обзора не меньше 120°, блок адаптации питания, набор переходников Fakra–RCA, резиновый уплотнитель под штатное отверстие, пластиковая лопатка для клипс, отвертка Torx T20, тестер цепей и ноутбук с программой E-Sys либо BimmerCode для активации.
Снятие обшивки
Перед началом отключается минусовая клемма аккумулятора. Задняя накладка крышки багажника фиксируется восемью пластиковыми штифтами, лопатка поддевает каждый штифт, после чего панель снимается без усилий. Боковая изоляция багажного отсека убирается, открывая доступ к блоку HU Entry или NBT, определяемому годом выпуска.
Прокладка кабеля
Кронштейн камеры заменяет штатную ручку открытия крышки багажника. Новая ставка устанавливается на тоже место, уплотнитель блокирует подтеки воды. Разъём Fakra соединяется с линией видеосигнала, питающая жилa проходит через блок адаптации к цепи фонаря заднего хода, управляющая — к CAN-шине.
Коаксиальный кабель аккуратно укладывается вдоль штатного жгута в левом пороге. Фиксация выполняется тканевой изолентой, изгибы радиусом не меньше 40 мм предотвращают отражённые помехи. При проходе через переход рукава крышки багажника применяется капроновый протяжной трос, после чего кабанель подключается к разъёму видео входа головного устройства.
Блок адаптации питается от реле заднего хода. Провода прозрачного либо зелёного цвета на большинстве моделей несут сигнал включения. Тестер подтверждает наличие 12 В при выборе передачи R. Контакт массы подсоединяется к ближайшей точке кузова под правой нишей багажника.
Когда проводка завершена, минусовая клемма возвращается на аккумулятор. Ноутбук соединяется с OBD-разъёмом через ENET-кабель. В E-Sys открывается CFD модуля HU, параметр 300 CAMERA_SYSTEM меняется на rear_view, строка PARKMODOFFIC переводится в aktiv. В BimmerCode аналогично происходит через меню Head Unit-Expert. После перезапуска головного устройства изображение выводится при включении передачи R.
Базовая калибровка запускается в сервисном меню. На экране выбирается пункт Calibration, активируется горизонтальная линия, автомобиль паркуется ровно по разметке, затем нажимается Start. Процедура занимает меньше минуты.
Завершив проверку, обшивка собирается обратно. Панель крышки багажника встаёт на место, клипсы защёлкиваются, боковая изоляция возвращается. Лампочка освещения зоны номерного знака, если снималась, фиксируется в штатный разъём.
При работе не используется паяльник, штатная проводка остаётся нетронутой, гарантия дилера сохраняется. Камера интегрируется в iDrive без задержки, динамические линии парковки отображаются при повороте руля, контраст и яркость регулируются из меню экрана.
При отрицательной температуре гараж прогревается до +15 °C. Температурная стабильность клеевого слоя уплотнителя снижает шанс попадания влаги под камеру. При мойке высокого давления расстояние струи не меньше 40 см сохраняет герметичность линзы.
На моделях с блоком MCU последовательность сохраняется, только параметр CAMERA_TYPE меняется на RVC_HU_HU, а активация выполняется через ESYSX. Задняя дверь кроссоверов X-серии держится на газовых стойках под значительным усилием, крышку лучше подстраховать дополнительной планкой.
Время работы при опыте — около двух часов. Новичок тратит три-четыре, при этом значительная часть уходит на разборку обшивки. Использование фирменных клипс исключает скрипы после сборки.
После установки парковка задним ходом становится точнее, риск контакта с бордюром снижается, а маневры выполняются спокойнее.
