Инжектор, будто капилляр в кровеносной системе мотора, доставляет топливо в камеру сгорания струёй нужной дисперсии. Я встречал форсунки, которые после 120 000 км теряли до трети производительности из-за лака и пиролизного нагара.
Причины засорения
Плотный бензиновый лак образуется при испарении фракций на горячих наконечниках. Микрочастицы пыли, проскочившие сквозь фильтр, прилипают к лепесткам распылителя. Добавлю кавитационную эрозию — бурление в канале создаёт кратеры, где прячется кокс. Этанольные смеси ускоряют полимеризацию, усиливая проблему.
Признаки загрязнения
Двигатель начинает «шить», а тахометр рисует мелкие аритмии. Расход подскакивает на литр-полтора, выхлоп отдаёт сырым бензином. Диагностика показывает отклонение коррекции RJ-trim свыше 8 %. Струя на стендовом тесте превращается в косую шлейфовую «свечу», вместо факела.
Способы очистки
1. Присадки в бак. Использую составы с ПЭА (полиэтиленамин): они расщепляют нитро-шеллаки при температуре выхлопа. Заливаю в треть бака, избыточные обороты до 3500 мин⁻¹ ускоряют реакцию.
2. Разъединяющая промывка без снятия. В напорный баллон заправляю сольвент «CL-480» с керозольным носителем. Перекрывают подачу топлива, двигатель питается смесью 15 минут, лак отслаивается пластами.
3. Ультразвуковая ванна. Снимаю рейку, помещаю форсунки в раствор ортофосфорной кислоты 2 %, частота 40 кГц. Ламинирование кавитационных пузырьков сбивает кокс даже в конических колодцах.
4. Импульс-реверс на стенде. Пульсар выдаёт 12 000 Гц, магнитное поле меняет полярность, игла работает как перфоратор, выбивая твердые включения. Давление 5 бар удерживает струю при открытом соленоиде.
5. Ручная обратная продувка. Изготовил переходник из медной трубки: подаю карбклинер против хода топлива. Метод спасает при застревании стружки от изношенного насоса.
После чистки проверяю баланс по массе за цикл: отклонение меньше 2 %. Ставлю новые фильтрующие сетки, чтобы свежие форсунки не получили рецидив. Перепады давления в рампе держу в пределах 0,2 бар, иначе кавитация вернётся.
Профилактическая промывка раз в 40 000 км удерживает факел в заводском коридоре, экономит до 5 % топлива и избавляет катализатор от сырого бензина.
