Неправильная зимовка шин сродни хранению свежего багета в паровой бане: пышность исчезает, структура утрачивает очарование. Меня не раз приглашали на экспертизу, где покрышки покрывались сеткой микротрещин за одно-единственное межсезонье. Главная причина — оксидативное старение каучука, усиливающееся при нагреве, ультрафиолете и дефиците силанового воска, медленно выходящего на поверхность. Отвести указанные факторы вполне реально при скромных затратах.
Подготовка перед прокладкой
Снимая колёса, я сразу промаркировываю их мелом: ПП, ПЗ, ЛП, ЛЗ. Такая запись упрощает возвращение покрышки на прежнее плечо и соблюдение чередования нагрузки. Далее устраняю битум, соль и силикатную пыль: тёплая вода, pH-нейтральный шампунь, щётка средней жёсткости. Сжатый воздух завершает процесс, оставляя протектор сухим до капиллярных канавок. Внутреннюю часть диска протираю изопропанолом, чтобы калиевая коррозия не разрослась под герметиком.
Контроль микроклимата
Температурный диапазон от +5 до +15 °C замедляет диффузию озона в полимере почти втрое, если верить графикам инженера Ван-Кревелда. Отопительный подвал без прямых лучей выглядит пригодным, однако исключаю соседство с выключателями и двигателями: искры выделяют озон. Влажность держу на уровне 50–60 %, при избытке гигрометр сразу загорается красным диодом. Для устранения конденсата хватает стакалограмотического геля-десиканта, рассыпанного по периметру стеллажа.
Положение и фиксация
Горизонтальная стопка экономит место, но нижняя шина подвергается квазистатическому напряжению порядка 0,8 МПа, ускоряющему мартенситное твердение резино-металлических кордов. Поэтому не ношеные комплекты я подвешиваю за дисковые шпильки на балки из лиственницы, а покрышки без дисков ставлю вертикально и поворачиваю их раз в месяц на четверть оборота. Давление снижают до 1,2 бара: этого достаточно, чтобы борт не соскочил, и при этом не возникла пластическая деформация.
Чехлы из термостойкого спанбонда пропускают водяной пар, блокируя ультрафиолет. Полиэтилен не приветствую: под ним часто образуется «пот-эффект», укрепляющий колонии Penicillium. На швы чехлов наношу катодную замшу — мелкопористую вставку, собирающую мелкодисперсную пыль.
Если от покрышек ощущается стойкий бутадиеновый запах, значит антиоксидант 6PPD уже мигрирует к поверхности. В этом случае обрабатываю наружный слой аэрозольным составом на основе парафинового воска и бензотриазола, подобная плёнка повышает коэрцитивность к озону.
Средний ресурс хранения в статике равен семи годам. После пятого сезона считаю уместным проверять корд на рентгеноскопии: вопросы вызывает даже микронный фреттинг, рассмотренный на электронно-лучевом снимке.
Перевозка к месту складирования часто проходит в багажнике. Советую укладывать шины протектором кверху и разделять волоконно-полимерными прокладками 3 мм: таким способом искривление плечевой зоны снижается до величины менее 0,2 мм.
По окончании пути покрышка встречает иной цикл — пиролиз либо грануляция. Грамотная зимовка продлевает стадию эксплуатации, уменьшает углеродный след и экономит до 15 % бюджета обслуживания парка.
