Перевозка тяжелой строительной или сельскохозяйственной техники — задача нетривиальная. Обычным бортовым грузовиком здесь не обойтись из-за больших габаритов и массы груза. Для таких целей существует специальный вид прицепной техники, известный как тралы или низкорамные полуприцепы-тяжеловозы. Их конструкция изначально рассчитана на экстремальные нагрузки.
Основное отличие трала от других полуприцепов — это заниженная грузовая платформа. Такое решение позволяет не только перевозить высокие грузы, например экскаваторы или буровые установки, но и упрощает процесс их погрузки. Техника может заезжать на платформу своим ходом по специальным аппарелям или трапам, что исключает необходимость в использовании крана.
Классификация и конструктивные элементы
Тралы принято делить на несколько категорий по грузоподъемности. Легкие модели способны перевозить до 25–30 тонн, средние рассчитаны на вес до 45–50 тонн, а тяжелые — свыше 50 тонн. Для каждой задачи подбирается свой трал, который справится с весом и габаритами конкретного груза. Выбор зависит от того, что именно нужно доставить — небольшой каток или карьерный самосвал.
Конструкция напрямую влияет на функциональность. Подвеска — один из ключевых узлов, влияющих на проходимость и сохранность груза. Выделяют несколько ее видов:
-
пневматическая,
-
рессорная,
-
гидравлическая,
-
балансирная.
Пневматическая подвеска гарантирует комфортное передвижение, в то время как рессорная подвеска более эффективна на неровных дорогах. Гидравлическая подвеска позволяет изменять высоту платформы.
Устройство погрузочной платформы
Платформа — главный рабочий элемент. Ее высота, длина и ширина определяют, какой груз можно разместить. У большинства моделей погрузочная высота не превышает 950 мм, а у некоторых она опускается до 500 мм. Поэтому хороший низкорамный полуприцеп позволяет перевозить высокие грузы под мостами и в тоннелях. Сама платформа может быть ровной или ломаной, с так называемым гусаком в передней части.
Способ заезда техники тоже бывает разным. Задний заезд с использованием откидных или приставных трапов — самый распространенный вариант. Передний заезд встречается реже и требует отсоединения гусачной части от платформы, что удобно для крупной гусеничной техники. При выборе подходящей модели обращают внимание на ряд параметров:
-
грузоподъемность;
-
погрузочная высота платформы;
-
длина и ширина рабочей площадки;
-
количество осей.
Эти характеристики определяют не только возможность перевозки конкретного груза, но и легальность его транспортировки по дорогам общего пользования.
Специфика эксплуатации
Использование трала — это не просто сцепка с тягачом и поездка. Перевозка негабаритного или тяжеловесного груза требует получения специальных разрешений в дорожных службах. В документах прописывается точный маршрут следования, который нельзя нарушать.
Иногда для безопасности движения требуется машина сопровождения. Особенно если ширина автопоезда превышает установленные нормы или груз выступает за пределы платформы. Все это накладывает дополнительную ответственность на перевозчика и требует тщательной подготовки к каждому рейсу.
