При осмотре машин клиентов вижу две крайности: ремень с огрызками кортов или свежая резина, но с неправильным профилем. Беру заводской каталог, однако проверяю геометрию вручную. Бумага допускает опечатку, шкивы — никогда.
Типы ремней
Классический клиновой профиль — наследие карбюраторных моторов. У него угол сорок градусов, высота шесть-восемь миллиметров, индекс AVX. Поликлиновой профиль PK имеет ребра с шагом три целых пятьдесят шесть сотых миллиметра. Встречаю зубчатый ремень HTD, где шкив напоминает гребень акулы, зубья снижают проскальзывание при высоких оборотах.
Маркировка и длина
Маркировка читается по шаблону: профиль-длина-производитель. Код PK060825 означает: поликлиновой, шесть ручьёв, восемьсот двадцать пять миллиметров наружной длины. Заводская длина выводится по формуле Мориса: L = 2C + 1,57(D+d) + ((D−d)²)/(4C), где C — межосевое расстояние, D и d — диаметры шкивов. Контур расширенный? Прибавляю один процент на ход натяжного ролика.
Диагностика износа
Сухие трещины по радиусу напоминают сеть высохшей реки — признак выветривания эластомера. Делающая кромка указывает на износ корда. Шум, похожий на стрекот кузнечика, рождается при нарушении высоты ребра: достаточно ноль целых две десятых миллиметра. Проверяю шаг микрометром с шариком: три шага в пределах допуска? Значит ресурс ещё остаётся.
Для сурового климата беру EPDM: выдерживает минус сорок пять градусов без дубления. В жарком регионе пригождается хлоропреновый корд со стекловолокном — теплопроводность снижает локальный перегрев. Низкокачественная смесь изотропна, поэтому растягивается волнообразно и вызывает биение генератора.
Алгоритм разместился в пяти шагах. Шаг первый — проверка шкивов на соосность щупом в ноль целых одну десятую миллиметра. Шаг второй — выбор профиля по паспорту мотора. Шаг третий — измерение длины шнуром из арамидных волокон, фиксация зазора натяжителя в середине хода. Шаг четвёртый — подбор материала по температурной карте региона. Шаг пятый — заказ ремня с запасной единицей, ведь поставщики любят играть в лотерею сроками.
Придерживаясь схемы, получаю тихий генератор, ровный заряд четырнадцать целых четыре десятых вольта и уверенность клиента вплоть до следующего ТО.
