Работая с карбюраторными моторами довоенных серий, я не раз сталкиваюсь с парадоксом: топливо с чрезмерным октановым индексом замедляет горение, снижает температуру выпускных газов и выводит смесь за предел стехиометрии. Для корректной регулировки иногда полезно понизить октановый рейтинг.
Октановое число отражает склонность бензиновой смеси к детонации. Положение и главного поршня определяет чувствительность, кривая Вариора подчёркивает, что повышение числа Research (RON) понижает скорость фронта пламени. Избыток устойчивости создаёт характерное «бархатное» сгорание, подходящее не каждому двигателю.
Низкая степень сжатия, архаичная геометрия камеры, упрощённое зажигание — комбинация, где бензину с RON 70-80 отведена главная роль. Серийный бензин АИ-95 в таком моторе провоцирует переобогащение, сажевые отложения, проблемный запуск.
Предпосылки экспериментов
Я начинаю с термина «флегматизация» — искусственное встраивание инертных компонентов в топливо. Классический разбавитель – н-гептан (RON 0), внутри лаборатории его называют «точкой нуля». Вместо него практики иногда используют осветительный керосин, сольвент «нефрас С2-80/120» либо первичную перегонку сырой нефти, именуемую «лигроин».
Расчёт доли добавки фиксирую по формуле Леннарда-Джонса: RON_смеси = (N1·V1 + N2·V2)/(V1 + V2). Желаемое значение достигается изменением объёма V2. При аккуратном подборе соотношения детонационный предел остаётся под контролем, а фактическое давление сгорания приближается к проектному.
Практический пример: для снижения АИ-92 до условного А78 беру четыре литра базового бензина и один литр н-гептана. Расчёт выводит RON 78,4. Смесь встряхивают, фильтруют через тонкую медную сетку, исключая микрочастицы с серой, вызывающие калильное зажигание.
Практические смеси
При отсутствии чистого гептана в ходу керосин Т-1. Лаборатория КазНТУ подтверждает его детонационную стойкость RON 25-30. Для той же цели годится н-пентан (RON 62), однако летучесть вызывает паровую пробку при температуре выше 35 °C — аспект отмечаю в журнале испытаний.
Контрольное измерение провожу компактным виброкислотным октанометром Luch-MQ. Металлизированный кристалл регистрирует амплитуду звукового диапазона 6-9 кГц, соотнося её с эталоном CFR-F1. Погрешность прибора 0,5 RON, достаточно для гаражной лаборатории.
Снижение числа повышает теплоотдачу стенок цилиндра, поэтому вношу поправку по углу опережения. На практике сдвиг на 2-3° обходится без вспышек раннего детонационного фронта. Длинный выхлоп окрашивается бледно-голубым, а свечи показывают кофейный налёт — индикатор правильной смеси.
Контроль безопасности
Испарения разбавителей токсичны. Работаю в вытяжке, перчатки — нитрил 0,4 мм, очки со стеклом из поликарбоната класса F. Емкости маркирую RON и датой смешения. Остатки направляют на регенерацию, избегая слива в канализацию.
Отношение к старой технике держу такое же, как лаборатория к кварцевым тиглем: бережный нагрев, гладкая посадка, отсутствие суеты. После каждого заезда оцениваю компрессию, колебания давления масла, температурный градиент головки блока.
Самостоятельное снижение октанового числа воспринимаю как тонкую настройку, сродни регулировке струины на редком контрабасе. Правильный аккорд звучит в диапазоне вращения коленвала, где мотор свободно растет до номинальных оборотов без звонких ударов и судорожных всплесков.
