Я наблюдаю, как очередное творение Mansory выводит базовую модель Маранелло за стандартный периметр. Купе с кодовым именем Tempesta теперь дышит свободнее: переработанные турбонагнетатели, иные компрессорные колёса, титановая выхлопная трасса. На стенде под гружёным графиком вижу 880 л.с. и 970 Н·м. Порог 100 км/ч проходит за 2,6 с, предел – 354 км/ч.
Карбоновая драматургия
Модульный обвес выполнен из forged carbon – редкая вариация композитного листа, где стружка углеродных волокон распределяется хаотично, образуя мраморный рисунок. Носовой сплиттер вынесён вперёд на 35 мм, канады подают воздушный поток к тормозным дискам, задний диффузор получил каналы Venturi для элиминации завихрений. Каждая деталь закреплена титановыми винтами класса 10.9.
Силовой апгрейд
Блок управления записан мной вместе с инженерами Novitec: давление наддува выросло на 0,3 бар, временные шкалы впрыска смещены. Термокарта поддерживает охлаждение поршней за счёт направленных струй масла. Я применил свечи с иридиевым центральным электродом, шаг теплового конуса уменьшен до 0,7 мм для устойчивого горения при λ 0,80.
Подвеска снабжена адаптивными клапанами KONI FSD, пружины Eibach уменьшили дорожный просвет на 25 мм, при этом коэффициент жёсткости вырос на 18 %. Рулевое звено оснащено уникальными опорами, что устранило эластичность штатных втулок. На колёсах – диски YT.5 Air из авиационного алюминия 6061-T6, передний размер 9.5J×21, задний – 12J×22. Шины Pirelli P Zero Corsa с индексом Y выдерживают пик перегрева в 140 °C.
Интерьер и штрихи
Кабина получила отделку кожей Foglizzo оттенках Grigio Scuroro с прострочкой saddle-stitch. Центральный тоннель гармонирует с анодированными переключателями, на рулевом колесе добавлены инкрустации из forged carbon. Я установил телеметрию V-Box Nano: система записывает G-диаграмму, интервалы торможения, геопозицию. Аудиофилия представлена цифровым контуром Burmester 3D.
Для ценителей акустического спектра V8 опциональный клапанный выхлоп снабжён Helmholtz-резонатором, сокращающим дребезг на 2400 об/мин, а при 4000 об/мин пиковое звуковое давление достигает 108 дБ. Клапаны управляются блюминг-алгоритмом через CAN-шину.
Каждый экземпляр собирается вручную на линии Brand в Оберхоффене, контроль поверхности кузова проводит спектрофотометр BYK-Gardner, отслеживающий оттенок с точностью ΔE 0,2.
Пакет Spectra выпускается серией 18 комплектов, номер выгравирован на пороговой пластине при помощи лазера FiberMark с частотой 100 кГц. Текущая цена 78 900 евро без учёта базовой машины.
Тем самым комбинация технологий аэрокосмического уровня и итальянского темперамента формирует купе, которое подчиняется как скальпель, сохраняя при этом душу оригинального F8 Tributo.
