Укороченный кузов, созданный южнокорейской командой инженеров на рубеже столетий, давно привлекает любителей компактного форм-фактора. Виста задуман для плотного мегаполисного трафика, поэтому длина 3495 мм сочетается с высотой 1580 мм, формируя почти кубическую посадочную схему. Я мгновенно замечаю выигрыш при парковке: автомобиль уверенно встаёт в промежуток между парой типовых седанов, оставляя запас для манёвра.
Колёсная база 2380 мм распределяет массу по осям равномерно, что ощущается при прохождении узких дворовых поворотов. Небольшой свес спереди минимизирует риск контакта с высокими бордюрами, задний бампер поднят выше уровня глушителя.
Дизайн и эргономика
Салон встречает вертикальной посадкой и широкой площадью остекления. Проникающий свет наполняет пространство, а тонкий передний тоннель освобождает место для коленей. Приборная панель почти плоская, органы управления сгруппированы интуитивно. Кнопки блока кондиционера крупные, благодаря чему удаётся ориентироваться даже в зимних перчатках.
Недорогой ABS-пластик твёрд, зато устойчив к ультрафиолету, что подтверждают экземпляры с пробегом свыше ста тысяч километров. Текстиль кресел прост, но плотная основа нити выдерживает частые посадки без катышков. Один минус — лимит продольной регулировки: высокому водителю приходится сдвигать спинку к вертикали, иначе хват руля оказывается вынесенным вперёд.
Багажник объёмом 219 л трансформируется в 900 л при сложенных спинках второго ряда. Порог невысок, погрузочная щель почти прямоугольная, что облегчает размещение коробок с бытовой техникой. Задняя полка съёмная, фиксацииия построена на резиновых консолях, исключающих дребезг.
Техника и надёжность
Под капотом трудится рядная «четвёрка» Epsilon 1,0 SOHC с распределённым впрыском. Алюминиевый блок составляет тандем с чугунными гильзами — такое решение упрощает капитальный ремонт. Кривошипно-шатунный механизм сбалансирован, редкий вибрационный тон уловим лишь на холостых оборотах.
Базовый ремень ГРМ рассчитан на шестьдесят тысяч километров. При разрыве клапана не встречаются с поршнями: конструкция «free-running», что спасает бюджет владельца при опоздании с регламентом. Система охлаждения содержит бачок-расширитель без давления, перегрев чаще связан с отказом термовыключателя вентилятора, чем с радиатором.
Четырёхдиапазонный автомат A4AF-D справляется с крутящим моментом 90 Н·м без пробуксовок, при условии регулярной замены ATF-SP-III каждые 40 000 км. Фрикционы работают в щадящем диапазоне температур, поэтому ресурс гидроблока превышает 200 000 км. Пятиступенчатая механика M5BF-2 ещё выносливее: подшипники вторичного вала в среднем живут триста тысяч, если не игнорировать уровень масла.
Ходовая часть основана на классической схеме: стойки МакФерсона спереди, торсионная балка сзади. Шаровые опоры идут в сборе с рычагом, пресс-масляный слой пыльника выдерживает две российские зимы, затем резина высыхает. Износ втулок стабилизатора диагностируется тихим постукиванием при переезде «лежачих полицейских», замена занимает двадцать минут.
Коррозионная стойкость кузова средняя. Гальваническое покрытие кромок дверей тоньше штатной нормы, поэтому после пятого года эксплуатации там образуется «лисій хвост» — тонкая рыжая полоса. Локальный анодный протектор, нанесённый перед сезоном реагентов, замедляет процесс.
Эксплуатация и вывод
Расход топлива в городе колеблется от 6,2 до 7,0 л на сотню, при условии исправного лямбда-зонда. На трассе литров пять с половиной достаточно для поддержания 100 км/ч, быстрее ехать некомфортно из-за короткой передачи финального ряда 4,22.
Подвеска справляется с асфальтом разного качества, но мелкая колейность ловится узкой колеёй 1395 мм. При прямолинейном движении руль информативен, но при боковом ветре кузов чувствует порывы, высокий силуэт играет роль паруса.
Электросхема лишена CAN-шины, диагностика выполняется разъёмом OBD-I. Коды ошибок считываются перемычкой и миганием лампы «Check». Простота приносит бонус: владельцу не нужен сложный сканер, чтобы определить причину «колхоза» в жгуте.
Виста напоминает металлический стакан эспрессо: маленький объём, насыщенный вкус. Автомобиль пригоден для студента, городского курьера или семьи, ищущей второй транспорт в домохозяйстве. Благодаря скромным габаритам и недорогим запчастям затраты остаются ниже средней планки сегмента А. Я ценю прозрачность конструкции, возможность проводить обслуживание в гараже и лёгкий характер на тесных улицах.