Работая установщиком ГБО пятнадцать лет, изучил сотни конфигураций и понял: идеальный баллон существует только на бумаге, в реальности приходится балансировать между ёмкостью, массой и геометрией кузова.
Формула расчёта объёма
Для прикидки беру потребление Q л/100 км, недельный пробег S км, коэффициент плотности пропан-бутановой смеси k = 0,54 кг/л, желаемый запас хода Z км. Формула проста: V = Q·Z/100. При тороидальном корпусе добавляю двадцать процентов из-за мёртвой зоны вокруг штуцеров, для цилиндра запас не увеличиваю.
Важна поправка на температуру. Летний газ расширяется сильнее, поэтому заливаю не выше 80 % геометрического объёма — иначе велик риск гидравлического удара в утренний зной. Зимняя смесь с долей бутана минимальна, так что допустимо заполнять девяносто процентов.
Баллон и кузов
Седан с узким проёмом багажника принимает цилиндр 42–50 л без потери посадочных мест. Хэтчбеку выгоднее тороид 53 л вместо запаски, поскольку центр тяжести смещается вниз, улучшая дорогу на волнистом асфальте. Кроссовер с пространственной рамой спокойно несёт 65 л баллон под днищем, но предусматриваю защиту от камней.
Масса баллона вместе с арматурой вычисляется как 0,36 кг на литр плюс шесть килограммов на мультиклапан и шрёдеровский вентиль. Для внедорожника запас по нагрузке не критичен, а городской микрокар с низкой паспортной грузоподъёмностью выигрывает от алюминиевого цилиндра.
Лайфхаки монтажа
Перед установкой всегда проверяю конструкцию сидений: иногда скоба крепления подушки скрывает сигнальный кабель уровня топлива, и шток датчика энтальпии испарения рискует упереться в него. Помогает поворот мультиклапана на десять градусов. Томная вибрация кузова после перехода мотора на высокую нагрузку исчезнет, если положить демпфер из вермикулитовой ленты под опорную лапу.
При калибровке электроники заложите запас на криоадсорбционный эффект: давление в баллоне падает быстрее при температурах ниже –15 °С. Кривую коррекции строю с шагом две сотых бар, иначе мозг двигателя воспримет смесь как обеднённую.
Последний штрих — разгон рампы по расходу. При объёме свыше 60 л ставлю магистраль Ø8 мм из меди М1Ф, так как вязкость паровой фазы снижается, и латунный фитинг диаметром шесть миллиметров создаёт бутылочное горлышко. Упругое давление смазывает импульс холостого хода, делая трогание мягче, словно вихрь прошёлся по поршням, пригладив шероховатость их алюсиловых юбок.
