Форсунка подобна флейте, какую обдувает топливный поток, малейшая коррозионная песчинка превращает музыку сгорания в какофонию. Я регулярно наблюдаю, как тонкая апертура обрастает лаковым шёлком углеводородов уже через десять–пятнадцать тысяч километров городского цикла. Оборванный факел, падение давления рампы, неожиданный пропуск зажигания – лишь верхушка айсберга, постепенно подплавляющего ресурс мотора.
Механика загрязнения
Углеводородные остатки образуют кольца вокруг выходного окна, фитильной кромки и на штоке плунжера. В присутствии ферроцена они полимеризуются, образуя лак. Нитридные упрочнители в стержнях клапанов медленно осыпаются, частицы проникают в отверстия, и факел отклоняется от расчётной оси. Давление в рампе растёт, электронный блок выдаёт короткий импульс, смесь обедняется, катализатор прогревается до цвета вишни.
Периодичность обслуживания
Я советую принимать за базу 20 000 км для бензиновых моторов с распределённым впрыском при стабильном качестве топлива. Директ-инжекторы чувствительнее, для них интервал равен 10 000–15 000 км. При работе на сернистом дизеле слой парафина и смолы утолщается быстрее, поэтому дизельной паре форсунка-распылитель — раз в 8 000–10 000 км. Машина, простаивающая в пробках, достигает нормативного пробега медленнее, но тепловые циклы повторяются чаще, так что интервал выгодно считать не пробегом, а моточасами: около 400 ч для бензина и 300 ч для дизеля. Симптомы: грубый холостой ход, запаздывающий отклик акселератора, сажа на свечах, бензиновый запах из выхлопной трубы.
Промывочные техники
В гараже применяют два подхода. Первый – стенд, где форсунка подключается к имитатору рампы, а рабочая жидкость содержит полиэфир-аммоний. Ультразвуковая ванна при 40 кГц разбивает агломераты, промывка завершается двукратной продувкой керосином Jet А-1. Второй – без демонтажа. В магистраль ставится баллон с растворителем: бутилцеллозольв, кетоны и моноэфиры C9. Давление удерживается на уровне 3 бар, двигатель крутится на 2000 об/мин примерно пятнадцать минут. Автодилеры любят продавать чистящие добавки к баку, содержащие PEA (полиэфирамин), но такой метод очищает лишь распылительную часть, без влияния на шток и фильтр-сетку.
Чёткий график профилактики экономит топливо, бережёт катализатор и масляную плёнку на цилиндровой зеркальной поверхности. Я стараюсь совмещать обслуживание форсунок с заменой масляного фильтра: одна операция занимает час, а мотор благодарит ровным урчанием.