EGR—рециркуляция выхлопных газов—гасит пик температуры в камере сгорания, снижая образование оксидов азота. По заводскому циклу клапан приоткрывается при умеренной тяге и закрывается под полной нагрузкой.
Карбон и клапан
Заметив неровный холостой ход, я первым делом снимаю диафрагму EGR и оцениваю степень карбонизации. Если зольность превышает толщину кредитной карты, дальнейшая промывка бессмысленна: поверхностная чистка продержится неделю, поскольку выработка втулки уже нарушила герметичность.
На дизельных пикапах, трудящихся с прицепом, клапан живёт вдвое меньше паспортного срока. Чип-тюнинг с повышенным цикловым впрыском ускоряет разрушение сажевого слоя: горячий поток выжигает масло из втулки, металл коробится.
Юридические тонкости
Отключая контур, владелец теряет соответствие экологическому классу, прописанному в одобрении типа. В странах Еврозоны сканер контроля технического состояния считываетнеисправность P0401-P0405 мгновенно, штраф достигает стоимости нового узла.
В регионах без проверок инспектором регламент ограничивается дымностью, и прошитый блок управления проходит замер, если при этом сохранена работа сажевого фильтра.
Альтернативные решения
Люблю приём «N-градусный байпас»: устанавливается теплостойкий дроссель-дозатор, оставляющий десять процентов рециркуляции, чего хватает для экологии, но защищает впуск от коксования. Другой способ — ультразвуковая кавитация в водородной ванне, карбон отстаёт слоями, втулка остаётся круглой.
Полное глушение EGR оправдано лишь при спортивных настройках или при работающем на газу моторе, где остатки от асимметричныхного сгорания пагубнее для цилиндро-поршневой группы, чем оксиды азота для атмосферы. В обычных городских машинах грамотно обслуженный клапан живёт столько же, сколько турбокомпрессор, а экономия топлива уверенно окупает профилактику.
