Корейский рынок предлагает большой выбор праворульных и леворульных машин — авто из Кореи в Казахстан: седанов, кроссоверов, микроавтобусов. Для казахстанского покупателя самый удобный способ — аукционная площадка. Закрытая система цен гарантирует достоверность пробега, фотоотчёт, сервисную историю.
Маршрут сделки
Закупка делится на семь этапов. Сначала брокер регистрирует клиента на аукционе. Затем выбирается лот и вносится депозит — в среднем 500 000 ₸. После выигрыша оплачивается выкуп воннами на счёт аукционной площадки. Контракт фиксирует VIN, цену, комплектацию. Далее машина переводится на стоянку при порту Пусан либо Инчхон для фото-осмотра и подготовки к отправке. Посредник заказывает контейнер или ро-ро-лайнер до Актау или Курык. Фрахт длится 22-30 дней. По прибытии казахстанский таможенный представитель принимает груз, оформляет декларацию, рассчитывает сборы. Завершающим шагом идёт постановка на учёт в спецЦОНе.
Перед торгами брокер запрашивает отчёт Carhistory и KADA, сверяет показания одометра по сервисным визитам, изучает фото из предыдущих аукционов. Машины с утилизированными подушками, следами коррозии или серьёзным ремонтом кузова отбраковываются. Комиссия брокера — 3-5 % от стоимости без фрахта.
Грузовое страхование покрывает риски пожара, кражи, морского происшествия. Средняя премия — 0,8 % от инвойса. Фотографии машины внутри контейнера прикладываются к полису и коносаменту.
Финансовая сторона
новый чек состоит из аукционной цены, комиссии площадки 600-1000 USD, брокерского вознаграждения, внутреннего корейского транспорта до порта 150-350 USD, фрахта 1 100-1 400 USD, страхования, затрат на разбор-сборку зеркал, антикоррозионную плёнку на капот. В Казахстане добавляются таможенная пошлина 15 % от таможенной стоимости, НДС 12 %, утилизационный плат 1,25-11,25-кратная ставка МРП в зависимости от объёма двигателя, сбор за первичную регистрацию 3 МРП и плата за номерные знаки. Расходы на доставку от Актау до места прописки зависят от логистического коридора: автовоз обойдётся в среднем 550 000 ₸ до Алматы, 450 000 ₸ до Астаны.
Оплата таможенных платежей проходит через eGov с использованием ЭЦП владельца либо доверенного лица. Сборы перечисляются в течение 30 календарных дней после прибытия судна, иначе начисляется пеня 0,1 % в день.
Юридическое оформление
Паспорт транспортного средства (PTS) выдаётся казахстанской таможней на основе электронного сертификата соответствия, сформированного после лабораторных проверок уровня шума и токсичности. Документы для лаборатории: оригинальный сертификат происхождения Form A, заводская табличка с VIN, фото двигателя, копия инвойса, страховка. Испытательный центр в Актау занимает два рабочих дня.
После внесения данных в ИИС МВД владелец проходит идентификацию личности в спецЦОНе, получает регистрационное свидетельство, номера, электронный кассовый чек. ОСАГО оформляется на месте: тариф зависит от региона, стажа, мощности. Средняя премия для седана 2,0 л — 28 000 ₸.
Президент страны вправе раз в год ввозить один автомобиль для личного пользования без лицензии Министерства индустрии. Для повторного ввоза требуется индивидуальная лицензия. Юридическое лицо заполняет дополнительный лист статистической формы СТ-1.
Экологический класс ниже Euro-4 не допускается. Актуальные модели Hyundai, Kia, Genesis соответствуют Euro-5 или Euro-6, что упрощает лабораторный процесс.
Срок сделки от первой ставки до постановки на учёт занимает 6-9 недель при прямом контейнере, 8-11 недель при ро-ро. Корейские национальные праздники Соллаль и Чхусок удлиняют график на пять-семь дней.
Минимальный пакет для банка: договор купли-продажи, инвойс, аукционный отчёт, паспорт владельца, справка о доходах. Залоговые кредиты выдаются до 60 % от оценочной стоимости, срок — три года, ставка — 19-21 % годовых.
При выдаче ГТД инспектор сверяет VIN с кузовом. Любое несоответствие ведёт к корректировке. Разница оплачивается по курсу Национального банка на дату ввоза.
Правильное планирование даты аукциона, маршрута и оплаты снижает расходы и ускоряет постановку. Корейский канал остаётся одним из самых прозрачных для казахстанского рынка при условии строгого соблюдения правил обеих юрисдикций.
Личный ввоз корейской машины привлекает сочетанием оснащения, умеренных цен и надёжной репутации производителей. Южнокорейский парк свежий, дорожная соль практически не применяется, пробеги часто невелики, поэтому кузов и агрегаты сохраняют ресурс. Дополняет картину развитая цифровая инфраструктура: сервисные центры фиксируют данные о ремонтах и прохождении техосмотра в единой базе, которую легко запрашивать дистанционно.
Выбор автомобиля
Перед стартом рекомендуется определить бюджет, желаемый год выпуска, тип мотора и объём дополнительных расходов. Три основных канала покупки: аукционы, дилерские площадки и частные объявления. Аукцион даёт прозрачный отчёт эксперта с оценкой кузова и салона, ставки подаются брокером-представителем, который удерживает комиссию. Дилер продаёт уже выставленное авто, а конечная цена включает подготовку к экспорту. Объявление частника иногда выглядит привлекательнее, однако проверка истории ложится полностью на покупателя.
Вне зависимости от канала обязательна сверка VIN через KADA (Korea Automobile Data Association) и Carfax Asia. Отчёт показывает страховые случаи, пробег, замену агрегатов. Дополнительную уверенность создаёт комплексное сервисное сканирование G-Scan в корейском СТО: за час получают данные об ошибках электронных блоков и остаточных значениях батареи гибридов.
При выборе кузова внимание обращают на толщину лакокрасочного слоя. Магнит и толщиномер стоят недорого, но дают ясное понимание о скрытых ремонтах. Дизельные варианты популярны из-за экономичности, однако сажевый фильтр часто требует вложений после 100 000 км. Бензиновыйвый атмосферник проще обслуживать, а гибрид снижает налоги благодаря небольшой мощности ДВС.
Логистика и доставка
От портов Инчхон или Пусан контейнер отправляется до Актау, Новороссийска либо Владивостока. Маршрут через Владивосток востребован из-за регулярных судозаходов и развитого экспедирования. Ro-Ro дешевле контейнера, но машина путешествует без дополнительной защиты. Контейнер безопаснее, допускает укладку личного имущества в багажник, сокращает риск механических повреждений.
После выгрузки автомобиль поступает на временный склад. Следующий этап — железнодорожная платформа либо автовоз до Алма-Аты, Нур-Султана, Караганды. Железная дорога прогнозируемее по срокам, автовоз — гибкий по маршрутам и способен доставить до ворот таможенного терминала. Страховка CMR покрывает путь внутри ЕАЭС, ставка 0,8-1,1 % от объявленной стоимости.
Расчёт итоговой суммы формируют: цена лота, комиссия корейского брокера, доставка до порта, фрахт, экспедирование в порту прибытия, внутренняя логистика. Первичный платёж брокеру обычно равен 10 % от лимита торгов, остаток вносится после выигрыша. Банковский SWIFT-перевод занимает двое суток. Квитанция об оплате требуется при подаче таможенной декларации.
Растаможка и учёт
Казахстан входит в ЕАЭС, поэтому порядок ввоза регламентируется ТК Союза и национальными законами. Пошлина рассчитывается от таможенной стоимости, подтверждённой инвойсом и аукционным листом. Для легковых моделей возрастом до трёх лет действует ставка 15 % плюс минимум 30 евро за 1 см³, старше трёх лет применяют комбинированную шкалу с повышающим коэффициентом. Дополнительно взимается утилизационный сбор, акциз при объёме свыше 3000 см³ и НДС 12 %.
Ориентировочный пример: седан 2,0 л 2021 года за 11 000 долл. США. Пошлина — 1650 долл., утилизационный сбор — эквивалент 950 евро, НДС — 12 % от суммы цены, пошлины и утильсбора. Финальная цифра выходит около 15 800 долл. Величина затрат прозрачна, формулы публикуются на портале КГД.
После оплаты сборов выдаётся ПТС ЕАЭС. Далее выполняется сертификация по стандарту «Колесные транспортные средства и шасси». Испытательная лаборатория проверяет соответствие эконормам и комплектности. Срок — два дня, стоимость — 120-150 тыс. тнг.
С документами владелец направляется в Специализированный ЦОН. Требуются: удостоверение личности, ПТС, договор купли-продажи, сертификат соответствия, страховой полис ОСАГО. Госпошлина за госномер и техпаспорт — 19 240 тнг. Процесс занимает не более трёх часов.
После получения номерного знака водитель оформляет каско при желании, активирует платное шоссе, записывает авто в мобильное приложение «Kaspi Drive» либо аналог. На этом цепочка импорта завершается, и корейский автомобиль готов к эксплуатации на казахстанских дорогах.
