Я работаю с автомобильной электроникой двадцать лет, из них половина посвятил созданию радар-детекторов. Под капотом такого прибора дружат радиочастотная магия и тонкая психоакустика: устройство предупреждает раньше, чем водитель успевает моргнуть.
Чипсет и волноводы
Сердце радара — супергетеродин с гафниевым резонатором, удерживающим частоту в диапазоне Ku без дрейфа даже при +70 °C. При помощи вапорфазного осаждения наношу на волновод слой пермалоя, такой демпфер гасит паразитный эхосигнал и снижает фазовый шум Джонсона-Никвиста на 4 дБ.
Входной фронт-энд собираю на низкошумящих pHEMT-транзисторах. Архитектура субграммового смесителя решена без традиционных диодов—minimixer отдает предпочтение плазмонному барьеру GaAs, выигрывая по добротности.
Корпус и акустика
Оболочка лью из амидированного полиамида с альфа-алюминиевой пудрой, стенка 0,8 мм. Сочетание тушит вибрации на 3 кГц, звук выходит звонкий, без истерики. Микро-динамик парень на 192 кГц, сигнал пробивается сквозь закрытый мотошлем.
Калибровка и техпроцесс
Калибруют детектор на стенде с радиопрозрачной камерой. Отработанный алгоритм «Гиро-растр» сканирует фазовый наклон луча, после чего ЧМ-методом прописываю поправки в OTP-память. На партию уходит три минуты, что удерживает себестоимость без жертв качества.
Финальный шаг — испытание в климатической трубе. Цикл: от −40 °C до +85 °C, RH 95 %. Дифференциальный замер показывает дрейф чувствительности менее 0,6 дБ. Такой запас давал уверенные результаты на скандинавских трассах с радаром «Рапира-ЕХ».
Юридический блок прошиваю отдельно: не каждому рынку разрешён активный режим. Прошивка включает геоданные камер, обновления идут OTA через BLE 5.3, шифрование Curve25519. Любые пользовательские изменения логируются хешем Блейка-3.
За два десятка лет выучил главный урок: радар-детектор похож на хищную рыбу-меч, которая мгновенно режет излучение встречного радара. Лишний грамм пластика или десятую долю децибела прибор чувствует мгновенно, словно барометр перед грозой.
