Я проехал на комплекте Kumho I Zen KW31 уже пять тысяч километров, успев прочувствовать каждую грань его характера. Испытания затрагивали сибирский лёд, приморский мокрый асфальт, метель на перевалах. Asymmetric directional протектор удерживает курс без нервозности, даже когда роторный снегопад превращает дорогу в турбулентный аэротуннель.
Тестовые условия
Температурный диапазон во время пробегов колебался от ‑32 °C до +4 °C, давление в шинах держал на уровне 2,2 бара при прогретом каркасе. Контрольные участки включали зеркальную ледяную гладь озера, участок крупнозернистой шиповатой укатанной трассы, городские магистрали после реагентов.
При разгоне на льду шина сразу цепляется за поверхность, ощущается высокий коэффициент сцепления — в среднем 0,41 по измерениям коррелометра с умным домкратом. Тормозной путь со скорости 40 км/ч до нуля составил 17,8 м, показатель сопоставим с результатами моделей премиального ценового яруса.
Конструкция протектора
Блоки центрального ребра соединены эхинадой мини-перемычек, снижающих деформацию при боковом сдвиге. В центральной зоне используется сайпинг Zig-Zag 3D, поперечные кромки формируют эффект «микрорубанка», срезающего плёнку воды. Резиновая смесь насыщена диоксидом кремния Snow-Sil, повышающим коэрцитивность (способность удерживать форму под переменной нагрузкой) и пластоэластичность на холоде.
Каркас сплетён из полиэфирной пряжи с модифицированной кристалличностью — такая структура гасит резонансы в диапазоне 1600-1900 Гц, уменьшая гул на скорости. Боковина содержит арома сканированные масла, исключающие старение вследствие озонового растрескивания. Бортовое кольцо усилено стальной лентой GX-Nano, при вывешивании автомобиля шина не смещается относительно обода даже при обратном скручивании.
Поведение на трассе
На сухом холодном асфальте шина реагирует на рулевое усилие линейно, без задержек. Баланс продольного и поперечного сцепления настроен грамотно: намеренное провоцирование заноса заканчивается плавным, контролируемым скольжением, после чего автомобиль возвращается на траекторию без качки. Акустика напоминает шёпот золоченой бумаги, динамический микрофон зафиксировал 71 дБА при 90 км/ч.
Износ за пять тысяч километров составил 0,8 мм по центральной зоне и 0,6 мм по плечам. Такое распределение указывает на правильный прессинг пятна контакта. Сопротивление качению, измеренное на стенде барабанного типа, равно 9,4 кг/т — показатель, выгодный для расхода топлива в зимнем режиме.
После ряда объективных тестов и субъективных впечатлений я определил Kumho I Zen KW31 как рабочий инструмент для суровой зимы. Шина демонстрирует редкое сочетание тяговой эффективности, акустического комфорта и стоической износостойкости.
