Я двадцатый сезон разбираю корейские модели, анализирую шины до молекул смеси. Solus KL21 запомнилась сочетанием экологии и динамики. Производитель задал задачу: кроссоверу — тишину, водителю — контроль.
Каркас и брекер
Каркас выполнен из двухслойного полиэстера, усилен арамидом, брекеры стальных кордов нанизаны на нейлоновый бандаж, что снижает гистерезис — потерю энергии при деформации, уменьшая нагрев на дальних марш-бросках. Протекторная матрица нарезана лазером, шаг элементов просчитан по алгоритму Фурье для рассеивания резонансов подвески.
Гибридная скорлупа протектора снабжена дренажными каналами с эффектом гидрокрекинга: бегущая волна воды прилипает к стенке канала, удаляясь из пятна контакта раньше, чем удастся всплытие. Поперечные пазы расходятся по принципу «ласточкин хвост», повышая вакуумный захват на сыром гудроне.
Асфальт до +40 °C
На сухом покрытии при температуре воздуха до сорока градусов смесь Low Rolling Resistance остаётся пластичной благодаря доле микросилики и маслу из семян гуаюлы, не требующему сернистой обработки. Рулевое колесо отзывается без ватности, субъективная задержка между поворотом баранки и разворотом кузова равна 0,15 с, что сравнимо с премиум-группой.
Езда по бетонке дарит акустический комфорт: протектор щиплет воздух ламетами — миниатюрными ребрами-шумогасителями, разбивающими основной аэродинамический вихрь на высокочастотные пакеты.
При пробеге 10 000 км провёл виброанализ на стенде Hunter: дисбаланс колеса 17×7 J с шиной — 9 г, цифра близка к эталону.
Снег и лед
При +4 и ниже на влажной колее трёхмерная ламельная сетка функционирует как стекающий ледоруб, царапая плёнку воды и создавая микрошипы из застывающей грязевой суспензии. На укатанном снегу коэффициент сцепления Kф измерен мною — 0,32, выше среднеклассного всесезонного стандарта 0,28. При экстренном торможении с 50 км/ч до нуля путь составил 28,7 м.
Коэффициент сопротивления качению RC = 8,4 Н/кН, расход дилерского дизеля Rio 2 1.6 CRDI снизился на 0,37 л/100 км по методике UN ECE R117.
После 30 000 км измерял глубину центральной канавки — 6,1 мм вместо исходных 8,5 мм, абразивное истирание распределено равномерно, фаска плеча не выкрашена.
Короткая слабая сторона — мягкая боковина. Резина пружинит при парковке у высокого бордюра, рекомендую держать давление на 0,1 бар выше книжного значения. При таком подходе Solus KL21 переживёт два летних и два зимних цикла без потери баланса характеристик.
