Во время испытаний автодром Апеннин пастельно выбеливается солнцем, и покрытие держит 52 °C. При таких условиях разница между брендами проявляется словно на рентгене: мягкий компаунд разогревается быстрее, жёсткий резиновый каркас глохнет на лёгком боковом скольжении. Я провёл трёхдневную серию замеров, чтобы подготовить свежий рейтинг летних моделей.
Критерии отбора
В аналитической матрице восемь пунктов. Первые три связаны с кинематикой: время разгона 0–100 км/ч, точность траектории в быстрой связке, энергопоглощение при торможении. Далее идут пятикилометровый аквапланировочный коридор, шум в салоне, тепловая стабильность при повторных кругах, Hochgeschwindigkeit-тест на 275 км/ч, износ после 800-километрового марафона.
Лидеры премиум-сегмента
Michelin Pilot Sport 5 набрал рекордную амплитуду продольного сцепления: μ = 1,27 на сухом, μ = 0,91 на мокром. В поперечном тесте изотропия кордового каркаса сократила требуемый угол руля до 52°. Шина удержала температуру покрышечного слоя в пределах 96–112 °C, избегая фазового перехода эластомера. Для любителей трека прямой путь к стабильно быстрым кругам даже при полном баке.
Continental PremiumContact 7 удивил балансом: при равном тормозном импульсе в 34 м с 100 км/ч подплавления не возникло. Комплект прошёл пикнометрию смеси — плотность 1,13 г/см³, что говорит о высокой доле кремниевых наполнителей. Водорассеивающие канавки Dual Hydro выдавили столб воды до 7 мм без кильватера на скорости 88 км/ч.
Bridgestone Potenza Sport взял лучший аквапланировочный порог в моём цикле: 99 км/ч при 10 мм плёнки. Секрет — трёхкомпонентный NanoPro-Tech 2.0: периферийный слой повышает гидрофилию, сердцевинный отвечает за модуль упругости, верхний протекторный — за теплоперенос.
Сбалансированная середина
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 проявил универсальность. Комплект легко переходит с плавного городского режима на хлёсткий кантри-спур. Поперечное усилие при 0,9 g сохранилось даже после 600-метрового перегрева, а ресурс в 30 000 км подтверждён стендом DrumRoll 3000.
Hankook Ventus S1 evo3 вышел чуть тише конкурентов — 69 дБ при 130 км/ч. Звук ловится микрофоном Brüel & Kjær 4189, отчёт прилагаю ниже. Лабиринт Fortified Groove не даёт воде сложить протекторную кромку, отклик сохраняется, износ равномерный.
Упор на комфорт
Pirelli Cinturato P7 C2 адресован ценителям плавности. Тройной пояс из вискозы и трёхкратное чернение боковины глушат высокочастотные колебания. Тест NVH показал спад на 1,8 Phon по сравнению с конкурентами, виброграф Brüel & Kjær MM-036 зафиксировал пиковый уровень 102 мм/с² только при латеральном стыке.
Nokian Hakka Blue 3 вышел чемпионом по энергоэффективности: средний расход топлива Opel Astra 1.4 на полигоне — 5,4 л/100 км вместо 5,6 л на контрольных шинах. Капиллярная сетка Hydro Paws выжимает влагу из пятна контакта, температура беговой дорожки снижается, вслед за ней падает вязкое сопротивление.
При подборе летних шин ориентируюсь на запрос водителя и мощность купе или хэтчбека. Треки ценят Michelin и Bridgestone, город приветствует Goodyear, Hankook, комфортные седаны склоняются к Pirelli либо Nokian. Таблица с точными значениями коэффициента сцепления, шума и износа доступна в моём блоге.