Масло — кровяная плазма двигателя. Без свежей смазки алюминиевые вкладыши превращаются в графитовый порошок быстрее, чем чайник закипает. На моём подъемнике бывали агрегаты, превращённые в скульптуры из перегоревшего лакокрасочного шлама, так что профилактика окупается раньше, чем наступит первое рычание гидрокомпенсаторов.
Сроки и выбор
Интервальный ориентир зависит от трёх переменных: базового числа TBN, режима эксплуатации и объёма топливной дутловины после холодного пуска. Я пользуюсь формулой: пробег = 150 * (TBN / кислотное число наработки), взятой из методики лаборатории TriboLab. В городских пробках показатель обычно стремится к 7–8 тысячам километров. Вязкость подбираю по индексу HTHS — высокий показатель удерживает масляный клин при температуре 150 °C.
Подготовка плоскодонка
Перед процедурой беру картонную тару объёмом не менее двукратного литража системы, распорный поддон, динамометрический ключ, новое медное кольцо, перчатки из нитрила и перистальтический насос (механизм дозировки, основанный на попеременном сжатии эластичной трубки). Прогрев двигателя до 80 °C снижает кинематическую вязкость, благодаря чему слив идёт без застывших фракций.
Ход работы
1. Глушу мотор, вывешиваю передок, страхую наставками под лонжероны.
2. Отворачиваю сливную пробку, удерживая пальцем, чтобы предотвратить кавитационный всплеск.
3. Пока поток струится, выкручиваю фильтр съёмником-крабом.
4. После стекания струя угасает, поверхность картера протираю безворсовой салфеткой, ставлю новое кольцо и затягиваю пробку моментом 25 Н·м.
5. Фильтр свежего образца заполняю на две трети, смазываю уплотнительный буртик, закручиваю вручную плюс четверть оборота ключом.
6. Заливаю чистый лубрикант с запасом 200 мл, пускаю двигатель, убеждаюсь в отсутствии сигнальных огней, глушу, проверяю щуп. Уровень в верхней трети шкалы — оптимум.
Отработку собираю в герметичную канистру и сдаю в пункт «Чистая линия». Горячий мазут таит полициклические ароматические углеводороды, способные вскипятить легковоспламеняющиеся пары. Предупреждён — значит вооружён.
Чёткий ритм смены масла выставляет мотору долговечность на уровне инженерных допусков. Средний ресурс вкладышей при таком подходе приближается к 350 тыс. км без вскрытия. Скрипучий стартер встречает рассвет, и двигатель благодарит шелестом, напоминающим бархатное вращение токарного вала в бронзовых подшипниках.
