Работаю с японской маркой пятнадцать лет, пять из них занимаюсь поставкой машин из Северной Америки. Американские спецификации интересны уникальными силовыми установками, богатым списком опций и свежим дизайном рестайлингов, которые в российские салоны прибывают намного позже.
Главный контраст между US-спек Mazda и европейским аналогом выражается в моторной политре. Атмосферный Skyactiv-G 2.5 с изменяемым циклом Миллера выдаёт крутящий момент 252 Н·м без турбонаддува, сохраняя высокую термодинамическую эффективность. Клапанный механизм VVT реагирует быстрее благодаря иной программе электропривода, резервируя запас при обгонах на трассе.
Различия комплектаций
Салон Grand Touring Reserve из Детройта оборудован вентиляцией кресел, аудиосистемой Bose Centerpoint, памятью рулевой колонки. В российском каталоге данный набор пока встречается только на кроссоверах премиум-сегмента. Проводка подготовлена для CarPlay без адаптеров, поэтому интеграция смартфона занимает четыре минуты.
Кузов оцинкован по технологии Nano-Tech Shield: слой цинка 9–10 мкм осаждают в электролите с добавкой цериата, что замедляет коррозию на трети в сравнении с азиатскими версиями. Для сдвоенного выхлопа применена сталь марки 409L с алюминизированным покрытием, глушитель проживёт восемь зим без шума и вибраций.
Логистика без сюрпризов
Закупку провожу через Manheim, аукционный агрегатор с прозрачным отчётом CR. Допустимый рейтинг для выкупа — 4.0 балла и выше, иначе подготовка обойдётся дороже. После сделки кар принимает транспортная компания United Road, оформляя страховку типа GAP. Далее следует железнодорожный перегон до порта Брунсвик, где судно-ролкер Grimaldi Atlantic уже ждёт загрузки.
Фрахт рассчитываю по тарифу 43 доллара за кубический метр. CX-5 объёмом 13,4 куба обходится в 576 долларов, включая BAF (Bunker Adjustment Factor) — коэффициент топлива. Консолидация в контейнер не нужна, ролкер снижает риск повреждения за счёт фиксации колесным башмачным замком (Click-Lock).
Растаможка и бегунок ГТД
При прибытии во Владивосток оформляю декларацию через АЛЬФА-ТЭК, брокер загружает данные в шлюз ФТС. Пошлина рассчитывается по ставке 48 % от таможенной стоимости, но не ниже 3,5 евро за кубический сантиметр двигателя, плюс утилизационный сбор 84 тыс. руб. Сертификат безопасности транспортного средства (СБКТС) выдаёт лаборатория НАМИ, процедура занимает два рабочих дня, Mazda уже имеет одобрение типа, нужен лишь лабораторный протокол с VIN.
После уплаты сборов получаю ПТС электронного формата. Далее ставлю авто на учёт через Госуслуги, экономлю час ожидания в МРЭО. Номерная рамка готова, инспектор проверяет номер кузова эндоскопом — сервисный лючок в нише переднего колеса обеспечивает удобный доступ.
Американские световые приборы имеют оранжевый габарит. Для соответствия Техрегламенту меняю блоки ламп на Valeo ECE-спеки, перенастраиваю модуль BCM через диагностический сканер M-Monsoon. Ангельский глаз по углу рассеивания проходит тест без укороченного конуса.
Бензиновый двигатель подстроен под 87 октан, однако ЭБУ Skyactiv-G считывает коррекцию Fine Knock Learn. При заливке АИ-95 угол опережения увеличивается, средний расход на трассе снижается до 7,2 л/100 км при крейсер 130 км/ч.
В ходе стендовых испытаний на Dynapack получили 197 л.с. на колесе, что на 4 л.с. выше паспорта благодаря низкой влажности зимнего воздуха. Кривые крутящего момента ровные, как шагреневая кожа барабана, провалы отсутствуют.
Финальный бюджет CX-5 Grand Touring Reserve 2021 г. после транспортировки и легализации составил 2,14 млн руб. При сравнении с дилерским ценникам европейской версии экономия достигла 460 тыс. руб. Получил богатую комплектацию, редкий мотор и уверенность в металлической защите кузова.
